Komposisi dan spesifikasi sistem pengikat SKL

Sistem pengikat SKL, juga dikenal sebagai Vossloh Fastener System, banyak digunakan di bidang kereta api global, yang mencakup kereta api tugas berat, kereta api berkecepatan tinggi, trek standar dan skenario lainnya. Sebagai produsen pengikat kereta api profesional, banyak perusahaan berkomitmen untuk memproduksi dan memasok berbagai sistem pengikat SKL. Menurut standar pengikat SKL Railway, sistem pengikat umum adalah SKL1, SKL3, SKL12 dan SKL14, di antaranya SKL14 (juga dikenal sebagai sistem pengikat kereta api W14) adalah yang paling banyak digunakan. ​

Komposisi dan spesifikasi sistem

(I) Komponen utama

SKL Spring Bar:Biasanya terbuat dari baja pegas berkualitas tinggi seperti 60SI2CRA, 60SI2CRVA, dll., Setelah pendinginan dan tempering, kekerasan mencapai 42-47 HRC, dengan elastisitas yang baik dan ketahanan kelelahan, dan dapat menahan lebih dari 5 juta siklus kelelahan tanpa pecah. Mengambil SKL14 sebagai contoh, diameter bilah pegas umumnya 13mm. Itu dengan erat mengikat rel melalui deformasi elastisnya sendiri untuk memastikan hubungan yang stabil antara rel dan tidur. ​

Spiral Spikes:Bahan umum termasuk 38SI7, dll., Dan nilai dibagi menjadi 4.6 (material Q235), 5.6 (material 35#), 8.8 (material 45#), dll. Spesifikasi umum termasuk M24 × 150mm, M24 × 160mm, M24 × 180mm, dll., Dan juga dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Paku spiral digunakan untuk menjangkar sistem pengikat dalam tidur beton untuk memberikan dukungan yang stabil untuk seluruh sistem. ​

Cuci datar:seperti mesin cuci datar ULS7, yang umumnya terbuat dari bahan Q235, memainkan peran menyebarkan tekanan mur dan melindungi permukaan tidur, mencegah kerusakan pada tidur ketika mur dikencangkan.

Lengan plastik:Sebagian besar terbuat dari bahan seperti HDPE (polietilen kepadatan tinggi) dan nilon diperkuat 66 (PA66), yang memiliki isolasi dan ketahanan cuaca yang baik. Lengan plastik dipasang di lubang tertanam dari tidur dan digunakan bersama dengan spike spiral, yang tidak hanya dapat memastikan keakuratan pemasangan lonjakan, tetapi juga memberikan efek buffering dan isolasi tertentu. ​

Gauge Baffle (pelat pemandu):Ini dapat disesuaikan sesuai dengan jenis kereta api yang berbeda, dan umumnya digunakan untuk jenis rel UIC54, UIC60, dan rel 50kg\/m, 60kg\/m. Pelat pemandu secara akurat menyesuaikan dan memperbaiki ukuran rel melalui bentuk dan ukuran yang dirancang khusus untuk memastikan stabilitas posisi rel saat kereta berjalan. ​

Pad karet (pad rel):Umumnya terbuat dari EVA (kopolimer etilena-vinil asetat) atau bahan karet, ia memiliki kinerja elastisitas dan reduksi getaran yang baik. Bantalan rel diletakkan di antara rel dan tidur, yang secara efektif dapat melindungi kekuatan dampak yang dihasilkan oleh kereta yang berjalan, mengurangi keausan rel dan tidur, dan memainkan peran isolasi tertentu.

(Ii) Perawatan permukaan

Untuk meningkatkan ketahanan korosi sistem pengikat SKL dan memperpanjang masa pakai, berbagai metode perawatan permukaan digunakan. Yang umum termasuk pengolahan permukaan (oli polos), membentuk film minyak tipis untuk mengisolasi udara dan kelembaban dan mencegah karat logam; Lukisan hitam (lukisan hitam), yang tidak hanya meningkatkan estetika, tetapi juga melindungi permukaan logam sampai batas tertentu; Perlakuan galvanizing (seng), membentuk lapisan seng pada permukaan logam, menggunakan perlindungan elektrokimia seng untuk mencegah korosi logam; Galvanizing hot-dip (HDG, hot-dip galvanizing) dapat memberikan lapisan seng yang lebih tebal dan lebih tahan lama, cocok untuk jalur kereta api di lingkungan yang keras. ​

(Iii) Formulir Pengemasan

Secara umum, tas tenunan lapis ganda digunakan untuk kemasan, dan palet kayu bebas fumigasi digunakan. Metode pengemasan ini tidak hanya dapat melindungi produk dari kerusakan selama transportasi, tetapi juga memenuhi persyaratan karantina transportasi internasional. Ini juga dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan khusus pelanggan.