Berbagai parameter teknis sistem pengikat SKL adalah perwujudan kuantitatif dari kinerjanya. Setiap parameter telah dirancang secara ketat dan berulang kali diuji untuk memastikan bahwa sistem dapat secara akurat sesuai dengan persyaratan di lingkungan teknik yang berbeda dan beroperasi secara stabil dan andal.
Gaya pengetatan dari klem tegangan adalah parameter kunci yang menentukan apakah dapat secara efektif memperbaiki trek. Gaya pengetatan dari berbagai jenis klem tegangan berkisar dari 8 hingga 12kN. Misalnya, dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, untuk memenuhi persyaratan ketat untuk stabilitas lintasan selama operasi kereta berkecepatan tinggi, model dengan kekuatan pengetatan yang lebih besar, seperti klem 12kN ketegangan, biasanya dipilih. Kekuatan pengetatan tinggi ini dapat dengan kuat memahami lintasan ketika kereta melewati dengan kecepatan tinggi, mencegah lintasan dari perpindahan lateral atau longitudinal, dan memastikan keamanan dan kenyamanan operasi kereta. Dalam proyek kereta api atau kereta api ringan, 8-10 KN Clamp ketegangan cukup untuk memenuhi kebutuhan penggunaan sehari -hari, sambil memastikan stabilitas trek dan mengoptimalkan kontrol biaya.
Kekuatan tarik paku sekrup juga penting. Mengambil lonjakan spesifikasi M24 yang umum sebagai contoh, kekuatan tariknya biasanya antara 600 dan 800MPA. Standar kekuatan ini didasarkan pada sejumlah besar praktik rekayasa dan perhitungan teoretis, yang dapat memastikan bahwa lonjakan tidak akan rusak atau gagal ketika mengalami gaya tarik yang besar, gaya geser dan tegangan bergantian kompleks yang dihasilkan oleh berjalan kereta. Dalam rekayasa aktual, pekerja konstruksi akan menggunakan peralatan pengujian tarik profesional untuk mencicipi dan menguji setiap batch lonjakan sekrup. Hanya produk yang memenuhi standar yang akan digunakan, sehingga memastikan keamanan koneksi lintasan dari sumbernya.
Modulus elastis dari track pad memiliki pengaruh yang menentukan pada kinerja penyerapan kejut trek. Secara umum, dikendalikan dalam kisaran 20-30 MPa. Modulus elastis seperti itu memungkinkan pad untuk secara efektif menyerap dan buffer gaya dampak ketika kereta lewat, mengurangi getaran dan kebisingan trek. Ketika roda kereta berguling -guling di atas lintasan, bantalan akan mengalami deformasi elastis, menyebarkan kekuatan dampak kereta ke tempat tidur dan struktur pondasi, menghindari kerusakan pada lintasan karena stres lokal yang berlebihan. Pada saat yang sama, modulus elastis yang sesuai juga dapat memastikan bahwa trek dengan cepat kembali ke keadaan aslinya setelah kereta melewati, mempertahankan kehalusan trek, dan memperpanjang masa pakai roda trek dan kereta api.
Selain itu, parameter lain dari sistem pengikat SKL, seperti toleransi dimensi dan kekasaran permukaan komponen, juga memiliki standar yang ketat. Misalnya, kesalahan ukuran pembukaan klem tegangan harus dikontrol dalam ± 0. 2mm untuk memastikan kesesuaian dengan trek; Akurasi benang paku sekrup harus mematuhi standar internasional yang relevan untuk memastikan kekuatan dan stabilitas koneksi setelah pengetatan. Parameter teknis ini saling terkait dan saling terbatas, dan bersama -sama merupakan sistem indeks kinerja yang lengkap, memberikan dukungan teknis yang solid untuk keberhasilan penerapan sistem pengikat SKL dalam berbagai proyek.