Panjang Rel Standar dan Efisiensi Pemasangan Jalur
Apa kesulitan proses produksi rel-panjang standar nasional sepanjang 100m?
Produksi rel sepanjang-panjang 100m standar nasional pertama-tama menghadapi kesulitan dalam kontrol presisi penggulungan, yang perlu memastikan bahwa deviasi kelurusan-panjang penuh Kurang dari atau sama dengan 2mm, jika tidak maka akan meningkatkan kesulitan peletakan. Selama proses penggulungan, keseragaman suhu billet harus dijaga, dan perbedaan suhu harus dikontrol dalam ±10 derajat untuk menghindari distribusi tegangan internal rel yang tidak seimbang karena suhu yang tidak merata. Tautan pendinginan pada rel yang panjang-harus mengadopsi proses pendinginan terkontrol yang tersegmentasi, dan laju pendinginan dari 900 derajat hingga suhu ruangan dikontrol secara akurat pada 5 derajat/menit untuk mencegah retakan yang disebabkan oleh pendinginan cepat. Pelurus-multi-gulungan diperlukan pada pelurusan akhir guna memperbaiki deformasi tekukan rel bagian demi bagian guna memastikan bahwa dimensi panjang-penuhnya memenuhi standar. Selain itu, pengangkutan rel sepanjang 100m memerlukan kendaraan pengangkut rel panjang khusus, dan fiksasi anti-deformasi harus dilakukan dengan baik untuk menghindari pembengkokan permanen selama pengangkutan. Keterkaitan ini bersama-sama merupakan kesulitan utama dalam produksi dan transportasi.
Mengapa rel-panjang tetap 25m masih cocok untuk pemasangan kereta gunung?
Meskipun rel-panjang tetap 25m memiliki banyak sambungan, rel tersebut tetap cocok untuk kondisi kerja rel gunung yang kompleks karena fleksibilitasnya. Kebanyakan jalur kereta gunung memiliki-kurva radius kecil dan bagian gradien-besar. Radius putar kecil pada rel pendek-panjang 25m memudahkan pengangkatan dan docking di lokasi konstruksi yang sempit. Medan pegunungan terjal, sehingga menyulitkan dan mahal untuk mengangkut-rel panjang. 25m rel yang dapat diangkut dengan kendaraan angkutan biasa, beradaptasi dengan kondisi jalan di daerah pegunungan. Peletakan kereta api gunung sebagian besar dibantu dengan konstruksi manual. Berat-satu bagian rel sepanjang 25 m adalah sekitar 1,5 ton, yang memudahkan penanganan dan penentuan posisi secara manual, sehingga mengurangi intensitas konstruksi. Selain itu, volume lalu lintas kereta api pegunungan relatif kecil, dan dampak penyakit sambungan kereta api juga terbatas. Biaya pengadaan dan pemeliharaan rel sepanjang 25m lebih rendah, sehingga dapat menyeimbangkan kelayakan konstruksi dan keekonomian. Pada saat yang sama, rel-panjang pendek dapat secara fleksibel menyesuaikan panjang peletakan untuk beradaptasi dengan bagian-variabel dan bagian titik khusus jalur pegunungan.
Bagaimana pengaruh-panjang rel tetap terhadap tingkat kejadian penyakit pada sambungan las?
Terdapat korelasi negatif antara panjang tetap-rel dan tingkat kejadian penyakit pada sambungan las. Semakin panjang-panjang tetap, semakin sedikit sambungan dan semakin rendah risiko penyakit. 25m rel dengan panjang tetap-memiliki 40 sambungan las per kilometer, sedangkan rel dengan panjang-100m hanya memiliki 10 sambungan, sehingga mengurangi jumlah sambungan sebesar 75% dan sangat menurunkan kemungkinan keretakan sambungan. Jarak antar sambungan las pada rel panjang lebih besar, sehingga dapat menghindari perubahan mendadak pada kekakuan lintasan yang disebabkan oleh sambungan terkonsentrasi dan mengurangi kerusakan pada sambungan akibat benturan rel roda. Lebih sedikit sambungan dapat mengurangi akumulasi kesalahan konstruksi dalam operasi pengelasan, dan kualitas pengelasan setiap sambungan lebih mudah dikontrol, sehingga mengurangi cacat bawaan seperti penetrasi yang tidak lengkap dan masuknya terak. Selain itu, frekuensi pemeliharaan sambungan rel panjang lebih rendah, sehingga dapat mengurangi gangguan jalur yang disebabkan oleh seringnya pemeliharaan, menurunkan risiko keausan dan penyebaran keretakan pada area sambungan, dan meningkatkan keandalan jalur secara keseluruhan.
Apa saja skenario konstruksi yang berlaku untuk rel-panjang tetap 50m?
Rel dengan panjang tetap-50m adalah pilihan kompromi yang menyeimbangkan efisiensi dan fleksibilitas peletakan, dan cocok untuk jalur utama kereta cepat konvensional di daerah datar. Jalur tersebut memiliki lokasi konstruksi terbuka dan dapat menggunakan-peralatan pemasangan lintasan-berukuran sedang. Kesulitan pengangkatan dan docking pada rel sepanjang 50m lebih rendah dibandingkan dengan rel sepanjang 100m. 50rel m juga cocok untuk proyek penggantian lintasan pada jalur yang sudah ada. Panjangnya dapat disesuaikan dengan jarak pengaturan bantalan yang ada, sehingga mengurangi beban kerja penyesuaian bantalan selama penggantian track. Jalur bagian dasar angkutan kereta api perkotaan juga sering menggunakan rel sepanjang 50m, yang tidak hanya dapat mengurangi jumlah sambungan tetapi juga beradaptasi dengan kebutuhan konstruksi jalur kereta api perkotaan yang tersegmentasi dengan banyak tikungan dan stasiun. Selain itu, rel sepanjang 50m dapat digunakan untuk jalur halaman stasiun di pusat kereta api besar. Jalur di area halaman stasiun rumit, dan panjang 50m memfasilitasi penyesuaian arah peletakan yang fleksibel. Pada saat yang sama, untuk proyek dengan periode konstruksi yang ketat, siklus produksi dan transportasi rel sepanjang 50m lebih pendek, sehingga dapat mempercepat kemajuan konstruksi.
Bagaimana-panjang rel mencerminkan perannya dalam mengurangi biaya pemeliharaan jalur di kemudian hari?
Rel-panjang pertama-tama mengurangi biaya pemeliharaan dengan mengurangi jumlah sambungan. 100m rel panjang memiliki 30 sambungan lebih sedikit per kilometer dibandingkan rel pendek sepanjang 25m, sehingga dapat menghemat investasi tenaga kerja dan peralatan dalam deteksi cacat sambungan dan penggilingan. Tingkat kejadian penyakit pada sambungan rel panjang-adalah rendah, sehingga dapat mengurangi beban kerja pemeliharaan sambungan sekitar 40% setiap tahunnya dan mengurangi biaya material untuk penggantian pengikat dan perbaikan las. Kelancaran lintasannya lebih baik, tingkat keausan roda-rel berkurang sebesar 15%, siklus penggantian rel dan roda diperpanjang, dan frekuensi penggunaan peralatan pemeliharaan skala besar-berkurang. Kekakuan keseluruhan rel yang panjang-lebih seragam, sehingga dapat mengurangi tingkat deviasi geometri lintasan. Siklus penyesuaian garis dapat diperpanjang dari 6 bulan menjadi 12 bulan, sehingga mengurangi biaya penyesuaian. Selain itu, stabilitas rel yang panjang dapat mengurangi dampak getaran dari pengoperasian kereta api, mengurangi kerusakan pada alas lintasan dan bantalan rel, serta semakin mengurangi biaya pemeliharaan siklus hidup jalur tersebut.