Desain Struktural dan Kemampuan Adaptasi Instalasi Pelat Tekanan
- Faktor apa yang harus dipertimbangkan dalam desain struktural pelat tekanan?
Model rel adalah dasar penting . Lebar dasar rel dari berbagai jenis rel (seperti 60kg/m, 50kg/m) berbeda . struktur pelat tekanan harus mencocokkannya untuk memastikan bahwa harus sesuai dengan tekanan rel dan mencegah pelepasan lateral {{{4} {4} {{{4} {{{4}. withstand the lateral and vertical forces generated when the train passes. The maximum load should be calculated during design to ensure that the structural strength meets the requirements. Q235 or Q345 steel is usually used. The matching with the bolts must be precise. The position and size of the bolt holes on the pressure plate should match the bolts. The hole diameter is 0.5-1mm larger than the bolt diameter, which is convenient for installation and can ensure that the bolts are evenly stressed. The installation space limitation needs to be considered. The height and width of the pressure plate cannot exceed the installation range of the sleepers and rails to avoid interference with other Komponen . misalnya, di area pemilih, struktur kompak perlu dirancang untuk beradaptasi dengan ruang sempit . desain ringan juga merupakan tren . pada premis dari kekuatan, hollow atau variabel crossections digunakan untuk mengurangi berat dan mengurangi beban tidur, sementara faciliting hollow atau variabel {{{{{{{{{{{slee facer {hollow {hollow {{18 {18
- Apa persyaratan spesifik untuk kompatibilitas pelat tekanan dan rel?
The contact area between the pressure plate and the bottom of the rail must be>=85%, and there must be no bulges or depressions on the contact surface. When checking with a feeler gauge, the insertion depth of the 0.1mm feeler gauge must not exceed 3mm to ensure effective force transmission. The clamping angle of the pressure plate should be consistent with the Sudut bagian bawah rel, umumnya 45 derajat atau 60 derajat, dan deviasi sudut tidak boleh melebihi ± 1 derajat, jika tidak, ia akan menyebabkan konsentrasi tegangan lokal dan merusak rel atau pelat tekanan . Ketebalan pelat tekanan harus ditentukan sesuai dengan model rel . 60 kg/m rail yang dilengkapi dengan {{10 {mm {9} kg/m rails yang dilengkapi dengan {{10 {9} kg/m yang dilengkapi dengan {{10 {9 {mm {mm {{9} kg/m. Dengan {6-8 mm pelat tekanan tebal untuk memastikan gaya penjepit yang cukup {. jarak antara tepi pelat tekanan dan pinggang rel harus lebih besar dari atau sama dengan 5mm untuk menghindari gesekan ketika rel diperpanjang dan ditarik kembali, menyebabkan keausan dan mempengaruhi masa pakai . no piring dan ditarik kembali, yang menyebabkan piring dan mempengaruhi masa pakai . piring piring dan ditarik kembali, dan mempengaruhi kehidupan layanan .}. akan terjadi di bawah beban, memastikan bahwa rel dapat diperbaiki secara efektif selama penggunaan jangka panjang.
- Apa skenario yang berlaku untuk berbagai jenis pelat tekanan?
Pelat tekanan datar memiliki struktur yang sederhana dan cocok untuk bagian lurus kereta api biasa . memiliki kendala lateral yang kuat pada rel dan dapat memenuhi persyaratan beban umum . memiliki biaya rendah dan mudah dipasang {{2} {piring tekanan sudut memiliki batasan lateral dan vertikal yang baik untuk dikurai {{2}. lateral thrust of the rails, prevent the rails from shifting, and ensure the stability of the track gauge in the curved section. The adjustable pressure plate adjusts the clamping force through bolts. It is suitable for areas with large rail expansion and contraction, such as the ends of bridges. It can adapt to the expansion and contraction of the rails due to temperature changes dan hindari kendala yang berlebihan . Pelat tekanan isolasi terbuat dari bahan isolasi dan cocok untuk kereta api listrik . dapat mencegah arus yang dilakukan melalui pelat tekanan dan memastikan pengoperasian yang normal dari piring-piring . resistansi isolasi harus lebih besar dari atau sama dengan 10⁸ {{9} {resistansi isolasi harus lebih besar dari atau sama dengan 10⁸ {{9} {{11} resistansi isolasi harus lebih besar dari atau sama dengan 10 {{9} {{11 {{{11 {{{{{{9} resistansi khusus harus lebih besar dari atau sama dengan 10⁸ {{9 {{{11 {{{{{9 Baja dengan ketebalan 12-15 mm . dapat menahan beban besar dan cocok untuk jalur tugas berat dengan volume transportasi tahunan lebih dari 100 juta ton untuk memastikan fiksasi rel yang andal .
- Bagaimana cara mendeteksi kualitas pemasangan pelat tekanan?
Periksa kesesuaian antara pelat tekanan dan rel, dan gunakan pengukur feeler untuk mengukur celah kontak . celah maksimum tidak boleh melebihi 0 . 2mm . Area kontak harus memenuhi persyaratan untuk memastikan bahwa tidak ada kelonggaran {. {masing -masing {masing -masing {{{{{4} {{4} {masing -masing {{{{{4} {{{4 {4 {masing -masing {{{4 {4 {4 {4 {4 Nilai Desain . Torsi yang tidak merata akan menyebabkan gaya yang tidak seimbang pada pelat tekanan dan mempengaruhi efek pemasangan . Kunci pas torsi harus digunakan untuk memeriksa masing -masing . mengamati deformasi piring yang lebih tinggi . setelah instalasi, periksa keanggunan dengan piring yang lebih tinggi {{{10} {{10 0 . 5mm, jika tidak perlu disesuaikan atau diganti . Periksa interferensi antara pelat tekanan dan komponen lainnya untuk memastikan bahwa tidak ada kontak dengan sleeper, bilah pegas, dll. {{16} {phriction {17 {Dino {{{{{{{{{{{mutual {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{mutual Vibrometer untuk mendeteksi amplitudo getaran pelat tekanan saat kereta lewat. Amplitudo yang melebihi 0,3mm menunjukkan bahwa kualitas instalasi buruk dan perlu diperiksa ulang.
- Bentuk kerusakan apa yang rentan terjadi selama penggunaan pelat tekanan?
Keausan adalah bentuk kerusakan yang umum, yang dimanifestasikan sebagai pengurangan ketebalan area kontak antara pelat tekanan dan rel . sebagian besar disebabkan oleh gesekan jangka panjang atau fit yang buruk selama instalasi . Penggantian yang disebabkan oleh kekuatan yang disebabkan oleh kekuatan yang tidak tertandingi, yang tidak ada di mana pun, deformasi yang tidak ada di tengah-tengahnya. pelat, dan tidak dapat secara efektif menjepit rel . ketika diukur dengan penggaris, deformasi melebihi 2mm dianggap rusak . retak sebagian besar terjadi di sekitar lubang baut dan tepi yang bersentuhan dengan rail . mereka disebabkan oleh konsentrasi tegangan atau beban lelah {{{8} {mereka disebabkan oleh konsentrasi tegangan atau beban lelah {{{{8} mereka disebabkan oleh konsentrasi tegangan atau beban kelelahan {{{{{9} mereka disebabkan oleh konsentrasi tegangan atau beban kelelahan {{{{{9 Inspeksi . Setelah retak muncul, mereka harus diganti . kerusakan korosi adalah umum dalam lingkungan yang lembab, dimanifestasikan sebagai karat permukaan dan mengurangi bagian penampang . dalam kasus yang parah diperlukan {{14 {}} yang diperlukan. Dari ketebalan asli . keausan lubang baut meningkatkan jarak antara baut dan lubang, menyebabkan pelat tekanan melonggarkan . Ketika diameter lubang memakai lebih dari 0 . 5mm, itu akan mempengaruhi efek pemasangan baut dan pelat tekanan perlu diganti.