Bentuk Struktural dan Teknologi Konstruksi Jembatan Kereta Api
- Apa bentuk struktural yang umum dari jembatan kereta api? Apa karakteristik mereka?
Girder Bridges memiliki struktur sederhana dan kekuatan yang jelas - bantalan. Tubuh Girder memiliki beban vertikal. Misalnya, jembatan girder yang didukung secara sederhana nyaman untuk konstruksi dan sering digunakan untuk jembatan menengah - dan rentang kecil. Jembatan girder terus menerus memiliki integritas yang baik dan mengemudi yang lancar, dan cocok untuk jembatan rentang yang lebih besar. Jembatan lengkung terutama mengandalkan kompresi cincin lengkung untuk menanggung beban, dengan kapasitas spanning yang besar dan penampilan yang indah. Jembatan lengkungan batu memiliki sejarah panjang, dan jembatan lengkung beton dan jembatan lengkungan baja banyak digunakan di kereta api modern. Cable - Jembatan tetap menarik gelagar utama di menara jembatan melalui kabel tetap. Girder utama seperti balok kontinu dengan dukungan elastis beberapa titik, dengan kapasitas spanning yang kuat dan bentuk unik, sering digunakan untuk jembatan besar - rentang. Jembatan suspensi menggunakan kabel suspensi sebagai struktur beban utama, dengan kapasitas spanning terbesar, dan dapat beradaptasi dengan medan yang kompleks, tetapi strukturnya kompleks dan biayanya tinggi, sering digunakan untuk jembatan ekstra - span besar.
- Apa metode konstruksi fondasi jembatan kereta api? Kondisi geologis apa yang cocok untuk masing -masing?
Foundation Terbuka - Cut secara langsung menggali lubang fondasi di tanah dan kemudian menuangkan fondasi. Sangat cocok untuk situasi di mana kualitas tanah yang dangkal baik dan tingkat air tanah rendah. Pile Foundation termasuk tumpukan yang digerakkan, tumpukan bosan, dll. Tumpukan yang digerakkan didorong ke tanah dengan metode seperti palu dan getaran, dan cocok untuk fondasi tanah lunak, fondasi tanah berpasir, dll. Tumpukan bosan dibentuk oleh lubang pengeboran di situs dan kemudian menuangkan beton, dan memiliki adaptasi yang kuat terhadap berbagai kondisi geologis, terutama dalam kondisi geologis yang kompleks. Caisson Foundation menenggelamkan lubang sumur pra -fabrikasi ke ketinggian desain, dan kemudian menuangkan beton bagian bawah - penyegelan dan mengisi sumur. Sangat cocok untuk situasi di mana beban atas besar dan kondisi geologis yang dangkal buruk, dan banyak digunakan di air dalam, overburden tebal dan kondisi lainnya.
- Apa poin -poin penting pemantauan dalam proses konstruksi jembatan kereta api?
Pemantauan survei konstruksi memastikan posisi dan ketinggian yang akurat dari setiap bagian jembatan. Instrumen survei tinggi - presisi digunakan dan ditinjau secara teratur. Pemantauan kualitas konkret secara ketat mengontrol dari inspeksi bahan baku, campuran - desain proporsi untuk menuangkan dan menyembuhkan beton untuk memastikan kekuatan dan daya tahan beton. Pemantauan konstruksi prategang nyata - waktu memantau parameter seperti tegangan tegangan dan perpanjangan tendon prategang untuk memastikan penerapan pratress yang akurat. Pemantauan deformasi jembatan mengamati pemukiman, perpindahan, defleksi, dll. Jembatan selama proses konstruksi, dan segera menemukan kelainan dan menyesuaikan proses konstruksi. Pemantauan tegangan struktural memonitor perubahan tegangan struktur selama proses konstruksi dengan mengatur sensor tegangan pada bagian -bagian utama untuk mencegah kerusakan struktural yang disebabkan oleh tegangan yang melebihi batas.
- Apa perbedaan dalam desain dan konstruksi antara jembatan kereta api berkecepatan tinggi dan jembatan kereta api biasa?
Dalam hal desain, jembatan kereta api berkecepatan tinggi membutuhkan kekakuan yang lebih tinggi untuk mengurangi dampak deformasi jembatan pada pengoperasian kereta kecepatan tinggi, dan ukuran silang balok mereka biasanya lebih besar. Persyaratan kinerja yang dinamis dari struktur ini ketat, dan analisis getaran kopling kendaraan - diperlukan untuk memastikan kenyamanan dan keamanan kereta yang berjalan dengan kecepatan tinggi. Kontrol penyelesaian jangka panjang dalam desain pondasi lebih ketat untuk memastikan kehalusan trek. Dalam hal konstruksi, persyaratan akurasi konstruksi jembatan kereta api berkecepatan tinggi sangat tinggi. Misalnya, kontrol kesalahan prefabrikasi dan ereksi balok berada dalam tingkat milimeter. Kontrol dampak lingkungan selama proses konstruksi lebih ketat, mengurangi getaran konstruksi, kebisingan dan gangguan lainnya ke lingkungan sekitarnya. Sejumlah besar teknologi dan peralatan konstruksi canggih digunakan, seperti bekisting bergerak, perakitan segmental, dll., Untuk meningkatkan efisiensi dan kualitas konstruksi.
- Apa yang dimasukkan oleh pemeliharaan dan perbaikan jembatan kereta api?
Inspeksi harian secara teratur melakukan inspeksi visual dari komponen struktural dan fasilitas tambahan jembatan, termasuk retakan balok, penggosok dermaga dan pondasi abutment, deformasi bantalan, dll. Deteksi struktural menggunakan teknologi pengujian yang tidak dapat deteksi, seperti halnya pengujian yang tidak berdurasi, untuk mendeteksi kekuatan, untuk mendeteksi kekuatan, untuk mendeteksi kekuatan, untuk deteksi baja, deteksi baja, dll. menjembatani. Tindakan pemeliharaan bersih dan anti -korode permukaan jembatan, dan segera memperbaiki cacat beton. Lumasi dan sesuaikan bantalan untuk memastikan operasi normal mereka. Bersihkan dan perbaiki sambungan ekspansi untuk memastikan ekspansi normal dan fungsi kontraksi. Ketika jembatan memiliki penyakit atau kerusakan yang mempengaruhi keselamatan struktural, mengambil langkah -langkah penguatan yang sesuai, seperti menempelkan pelat baja, penguatan pratress eksternal, dll., Untuk mengembalikan kapasitas bantalan dan kinerja layanan jembatan.