A rel bajaadalah struktur pemandu baja yang diperkeras yang menentukan geometri lintasan dan menyerap gaya benturan roda, memungkinkan pergerakan kendaraan yang efisien dan berulang di sepanjang rute tetap. Bentuk penampangnya-menentukan ketahanan terhadap tekukan dan perilaku kontak.KERETA API GNEEmengirimkan rel dengan standar GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, termasuk tipe rel derek seri QU dan DIN A-, dan menawarkan layanan seperti solusi pengelasan rel, sistem sambungan, dan panduan proses pemasangan.
Apa perbedaan antara Rel GB dan Rel BS?
Perbedaan antara rel GB (Tiongkok) dan rel BS (British Standard) terletak pada standar, dimensi, kelas bobot, mutu baja, dan praktik penerapannya, yang mencerminkan norma teknik Tiongkok dan Inggris. Berikut perbandingan detailnya:
1. Standar dan Sistem Regulasi
- Rel GB:Diatur oleh standar nasional Tiongkok (seri GB/T), misalnya GB/T 11264‑2012 untuk rel ringan atau GB/T 8162‑2018 untuk rel berat. Standar-standar ini menentukan dimensi, kualitas baja, sifat mekanik, dan toleransi produksi yang disesuaikan untuk operasi perkeretaapian Tiongkok, termasuk jalur utama, industri, dan pertambangan.
- Rel BS:Dikembangkan berdasarkan Standar Inggris (BS 11:1985 untuk rel), yang menentukan profil rel, berat, dimensi, dan toleransi untuk jalur kereta api berat, standar, dan ringan. Rel BS secara historis telah digunakan di Inggris dan negara-negara bekas Persemakmuran dan dirancang agar sesuai dengan praktik rekayasa lintasan Inggris.
2. Klasifikasi dan Satuan Berat
Rel GB:Berat diukur dalam kg per meter (kg/m). Contoh:
- Rel ringan: 22 kg/m (GB 22 kg)
- Rel berat: 50 kg/m (standar jalur utama)
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rel BS:Berat diukur dalam pon per yard (lb/yd). Contoh:
- 60 pon/tahun (~29,8 kg/m)
- 75 pon/kaki (~37,2 kg/m)
- 90–110 pon/tahun (~44–54 kg/m)
| Standar: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Perbedaan satuan ini mempengaruhi seluruh spesifikasi dimensi termasuk lebar kepala, lebar alas, dan tinggi rel.
Apa bahan relnya?
Rel terutama dibuat dari baja karbon canai panas-berkekuatan tinggi-yang dirancang khusus untuk menahan keausan, tekukan, dan beban berat yang sangat besar. Nilai baja yang umum mencakup R260 dan R350HT (diperlakukan dengan panas). Mereka dicirikan oleh kandungan karbon yang tinggi (0,6% –0,8%) dan mangan untuk meningkatkan kekerasan.
| Nilai | Standar / Wilayah | Komposisi Khas (%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Kelas 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Kelas 350 | AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro) |
| Rel BH (Bainitik) | JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.