Sistem pengikatan harus disesuaikan secara tepat dengan spesifikasi rel
Apa parameter inti sistem pengikat yang sesuai dengan rel 60kg/m?
Rel seberat 60kg/m harus dipasangkan dengan klip elastis WJ-8 dengan gaya penjepitan lebih besar dari atau sama dengan 11kN untuk memastikan gaya penahan yang cukup untuk mengencangkan rel. Baut harus berupa baut pelat ikan kelas 8,8 M24, yang kekuatan tariknya dapat memenuhi persyaratan beban berat dan beradaptasi dengan bantalan beton. Torsi baut jangkar perlu dikontrol pada 150-200N·m untuk memastikan kekencangan sambungan. Ketahanan longitudinal sistem pengikat harus lebih besar dari 9kN, dan kekakuan statis dipertahankan pada 30-40kN/mm untuk menyeimbangkan elastisitas dan stabilitas. Resistansi isolasi harus lebih besar dari 5kΩ untuk menghindari korsleting di sirkuit lintasan dan beradaptasi dengan kereta api berlistrik.
Mengapa sistem pengikat rel 60kg/m tidak bisa langsung digunakan untuk rel 50kg/m?
Terdapat perbedaan-kapasitas menahan beban dan-dimensi penampang antara rel 50kg/m dan 60kg/m. Gaya penjepitan dan kekuatan baut sistem pengencang-spesifikasi tinggi melebihi kebutuhan rel 50kg/m. Pengencangan-yang berlebihan dapat menyebabkan konsentrasi tegangan rel, yang dengan mudah menyebabkan kerusakan kepala rel atau hancurnya pengikat. Komponen pengikat rel 60kg/m berukuran lebih besar dan tidak kompatibel dengan antarmuka pemasangan rel 50kg/m, sehingga gagal dipasang secara akurat. Sistem pengencang{13}}dengan spesifikasi tinggi memiliki biaya yang lebih tinggi, sehingga mengakibatkan pemborosan sumber daya bila digunakan untuk rel 50kg/m. Penggunaan{16}}jangka panjang dapat menyebabkan penyimpangan pada parameter geometri lintasan karena tegangan yang tidak merata, sehingga memengaruhi kenyamanan berkendara.
Bahaya apa yang dapat disebabkan oleh kurangnya kekuatan penjepitan klip elastis pada pengoperasian track?
Kekuatan penjepitan klip elastis yang tidak memadai dapat menyebabkan perpindahan rel memanjang (creep). Misalnya, jalur angkutan barang pernah mengalami mulur sebesar 5 mm/tahun karena gaya penjepitan yang tidak mencukupi. Fiksasi rel yang longgar memperparah dampak-rel roda, meningkatkan getaran dan kebisingan lintasan, serta memengaruhi pengalaman berkendara. Kelonggaran-dalam jangka panjang menyebabkan keausan baut dan kelelahan klip elastis, sehingga memperpendek masa pakai sistem pengikat dan meningkatkan biaya pemeliharaan. Parameter geometrik lintasan rentan terhadap penyimpangan, dengan keakuratan ukuran dan ketinggian melebihi batas, sehingga memicu bahaya keselamatan. Dalam kasus yang parah, hal ini dapat menyebabkan perpindahan rel dan pemisahan sambungan, sehingga membahayakan keselamatan pengoperasian kereta.
Apa perbedaan persyaratan pemasangan sistem pengikat untuk jenis bantalan tidur yang berbeda?
Bantalan beton memerlukan bahan penahan belerang untuk memasang paku, dengan kedalaman penahan lebih besar dari atau sama dengan 160mm dan kuat tekan lebih besar dari atau sama dengan 50MPa. Paku untuk bantalan kayu harus menembus dan membuka 5-10mm, dengan memprioritaskan paku sekrup untuk meningkatkan ketahanan tarik-keluar. Sistem pengikat pada bantalan beton harus beradaptasi dengan selongsong tertanam dengan ketahanan tarik keluar tidak kurang dari 60kN untuk memastikan efek pemasangan jangka panjang. Torsi baut untuk bantalan kayu dapat dikurangi dengan tepat untuk menghindari retaknya bantalan, sedangkan bantalan beton memerlukan pengencangan torsi yang ketat sesuai standar. Di lingkungan bersuhu rendah, sistem pengikat bantalan beton perlu memeriksa kerapuhan klip elastis, dan bantalan kayu memerlukan pengencangan paku tambahan untuk mencegah kendor.
Operasi pemasangan manakah yang berkaitan erat dengan umur kelelahan sistem pengikat?
Torsi pemasangan adalah faktor kunci. Torsi klip elastis WJ-8 perlu dikontrol pada 300-350N·m; torsi yang tidak mencukupi atau berlebihan akan memperpendek umur servis. Torsi yang tidak mencukupi (seperti 200N·m) mengurangi gaya penjepitan sebesar 30% dan mengurangi separuh umur kelelahan; torsi yang berlebihan (seperti 400N·m) menyebabkan deformasi plastis pada klip elastis. Klip elastis harus menghindari benturan selama pemasangan untuk mencegah retakan mikro, yang akan meluas di bawah beban siklik. Pengencangan baut harus dilakukan dalam dua langkah (pengencangan awal dan pengencangan akhir) untuk memastikan tegangan yang seragam, menghindari konsentrasi tegangan yang disebabkan oleh satu kali pengencangan. Setelah pemasangan, torsi harus ditinjau secara berkala, dan komponen yang lepas ditangani tepat waktu untuk memperpanjang umur kelelahan secara keseluruhan.