Material Track Pad dan Performa Peredam Getaran
Apa karakteristik material yang umum digunakan untuk pelat dasar-rel?
Pelat dasar karet adalah bahan yang paling umum digunakan, dengan elastisitas dan efek penyerapan guncangan yang baik, yang secara efektif dapat menyerap dampak beban kereta api dan mengurangi getaran dan kebisingan lintasan. Pelat dasar poliuretan memiliki ketahanan aus dan ketahanan terhadap penuaan yang lebih baik, dan masa pakainya 2-3 kali lipat dari pelat dasar karet biasa, sehingga cocok untuk skenario penggunaan-beban berat atau-frekuensi tinggi. Pelat dasar karet memiliki ketahanan cuaca yang lemah dan rentan terhadap pengerasan atau retak di lingkungan bersuhu tinggi atau rendah, sedangkan pelat dasar poliuretan dapat beradaptasi pada rentang suhu yang luas antara -40 derajat hingga 60 derajat . Kedua material tersebut harus memiliki kuat tekan tertentu untuk memastikan bahwa deformasi tekan permanen kurang dari atau sama dengan 3% pada beban jangka panjang. Pelat dasar komposit karet-logam digunakan dalam beberapa skenario khusus untuk menyeimbangkan elastisitas dan stabilitas struktural.
Apa hubungan antara pemilihan kekerasan pelat dasar bawah-rel dan jenis garis?
Kereta api berkecepatan tinggi-memiliki persyaratan tinggi untuk penyerapan goncangan, dan pelat dasar karet dengan kekerasan Shore sebesar 60-70A biasanya dipilih, yang dapat memberikan efek penyerapan goncangan yang sangat baik sekaligus memastikan kapasitas dukung beban. Kereta api cepat konvensional memiliki beban yang relatif lebih kecil, dan pelat dasar dengan kekerasan 70-80A dapat dipilih untuk menyeimbangkan penyerapan guncangan dan biaya. Kereta api angkut berat harus memprioritaskan kapasitas dukung beban, dan kekerasan pelat dasar harus mencapai 80-90A untuk menghindari deformasi kompresi yang berlebihan. Angkutan kereta api perkotaan dekat dengan kawasan pemukiman dan memiliki persyaratan yang tinggi untuk pengendalian kebisingan, sehingga pelat dasar dengan kekerasan rendah 60-65A sebagian besar digunakan untuk meningkatkan efek penyerapan guncangan dan pengurangan kebisingan. Area pemilih dipengaruhi oleh gaya yang kompleks, sehingga pelat dasar dengan elastisitas tinggi dengan kekerasan 75-85A perlu dipilih untuk beradaptasi dengan benturan kemudi yang sering terjadi.
Faktor apa saja yang memengaruhi kinerja penyerapan goncangan pada-pelat dasar di bawah rel?
Modulus elastisitas bahan merupakan faktor inti yang mempengaruhi; semakin rendah modulus elastisitasnya, semakin baik efek penyerapan guncangannya, namun-kapasitas menahan beban harus seimbang. Desain ketebalan pelat dasar harus sesuai dengan persyaratan penyerapan goncangan garis; biasanya, ketebalan pelat dasar kereta api-kecepatan tinggi adalah 12-15mm, dan ketebalan pelat dasar kereta kecepatan konvensional adalah 8-12mm. Suhu lingkungan akan mempengaruhi elastisitas material; suhu yang terlalu tinggi atau rendah akan mengurangi kinerja penyerapan goncangan, dan produk yang sesuai dengan suhu sekitar harus dipilih. Keseragaman kepadatan pelat dasar juga penting; kepadatan yang tidak merata akan menyebabkan gaya tidak seimbang dan mengurangi efek penyerapan goncangan lokal. Penuaan dan keausan setelah penggunaan jangka panjang akan menyebabkan redaman elastis, dan kinerja penyerapan goncangan secara bertahap akan menurun, sehingga memerlukan penggantian secara teratur.
Persyaratan khusus apa yang dimiliki-kereta api angkut berat untuk pelat dasar di bawah-rel?
Pelat dasar bawah-rel untuk-kereta api angkut berat harus memiliki kuat tekan yang lebih tinggi, dengan kuat tekan lebih besar dari atau sama dengan 15MPa pada beban tetapan untuk mencegah kerusakan pelat dasar akibat tekanan. Pelat dasar harus memiliki ketahanan aus yang sangat baik, dengan nilai abrasi Akron Kurang dari atau sama dengan 0,15cm³/1,61km untuk mengurangi kehilangan ketebalan yang disebabkan oleh-gesekan jangka panjang. Itu harus memiliki ketahanan lelah yang baik, tanpa retak atau kerusakan setelah 2 juta siklus beban bolak-balik. Pelat dasar memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk stabilitas dimensi, dengan deviasi panjang dan lebar kurang dari atau sama dengan ±2 mm dan deviasi ketebalan kurang dari atau sama dengan ±0,5 mm untuk memastikan kesesuaian yang pas dengan bantalan. Beberapa jalur pengangkutan berat menggunakan pelat dasar yang dipertebal (tebal 15{15}}20mm) untuk meningkatkan efek penahan beban dan penyerapan guncangan.
Bagaimana pengaruh kualitas pemasangan pelat dasar di bawah-rel terhadap efek penggunaan?
Selama pemasangan, pelat dasar harus terpasang sepenuhnya ke bantalan dan bagian bawah rel, tanpa melengkung atau berlubang, jika tidak maka akan menyebabkan gaya yang tidak merata dan kegagalan penyerapan goncangan lokal. Permukaan pelat dasar harus bersih dan bebas dari kotoran; jika kotoran seperti butiran pasir tercampur, permukaan pelat dasar akan rusak karena beban, sehingga memperpendek masa pakai. Penyimpangan pemasangan yang berlebihan akan menyebabkan pelat dasar bergeser karena adanya gaya, menyebabkan keausan yang tidak merata pada satu sisi setelah penggunaan jangka panjang-dan memengaruhi kelancaran lintasan. Kepadatan peletakan pelat dasar harus memenuhi spesifikasi; setiap bantalan memiliki satu pelat dasar lengkap, dan penyambungan dilarang. Setelah pemasangan, jumlah kompresi pelat dasar harus diperiksa untuk memastikannya berada dalam kisaran desain, menghindari kompresi yang berlebihan atau kompresi yang tidak mencukupi.