Track Slope Adaptation Technology untuk Standar Standar Nasional dan Standar Asing
- Saat menghubungkan rel domestik 60kg/m (1:40 Rail Cant) dengan Rel UIC60 Luar Negeri (1:30 Rail Cant), masalah apa yang terjadi, dan bagaimana cara menyesuaikan melalui bantalan di bawah rail?
Perbedaan tidak menyebabkan offset kontak roda 2mm, peningkatan keausan samping dari 0,8mm/tahun menjadi 1,5mm/tahun dan stres kontak dari 250MPA ke 320MPA. Gunakan "Bantalan yang Dapat Disesuaikan Wedge" (rentang 1: 20-1: 40), secara bertahap mentransisikan cant asing ke 1:40 lebih dari 5m (0,008 penyesuaian tidak per meter). Bantalan menggunakan HDPE (lebih dari atau sama dengan kekuatan tekan 30MPA) untuk menghindari deformasi. Tes tidak dapat melakukan penyimpangan kurang dari atau sama dengan 0,001 dengan meter tidak, mengendalikan offset kontak kurang dari atau sama dengan 0,5mm, memperpanjang masa pakai kereta hingga 20 tahun (vs . 15 tahun).
- Setelah penyesuaian rel tidak dapat memverifikasi efektivitas melalui "pengujian tegangan kontak roda-rail", dan apa standar dan indikatornya?
Sensor regangan embed (0-500MPA, ± 1%fs) 5mm di bawah kepala rel. Tes dengan kecepatan desain (120 km/jam biasa, 250 km/jam berkecepatan tinggi). Standar (TB/T 3556): ① Stres Max Kurang dari atau sama dengan 300MPA (kurang dari atau sama dengan 350MPa haul berat); ② Deviasi keseragaman stres kurang dari atau sama dengan 15% (kurang dari atau sama dengan perbedaan 45mpa); ③ Hubungi Offset kurang dari atau sama dengan 1mm. Tingkatkan Pad Cant dengan 0,002 untuk mengurangi stres sebesar 20mpa jika lebih dari 300MPa; Periksa ketetapan pad (kurang dari atau sama dengan 0,2mm) untuk tekanan yang tidak rata, memastikan kontak yang tepat.
- Dalam rekonstruksi garis yang ada, bagaimana menangani ketidakcocokan atas tidur saat mengonversi asing 1:20 tidak bisa menjadi domestik 1:40, dan apa yang harus diuji setelah perawatan?
Langkah: ① Puncak Sleeper Mill dari 1:20 hingga 1:40 (kedalaman 2-3mm, lebih besar dari atau sama dengan penutup rebar 30mm); ② Giling ke RA kurang dari atau sama dengan 6.3μm; ③ Letakkan mortir epoksi 0,5mm (lebih besar dari atau sama dengan 40MPa) untuk lebih dari atau sama dengan 95% fit. Tes: ① tidak dapat melakukan penyimpangan kurang dari atau sama dengan 0,001 (per 5m); ② Kekeliruan kurang dari atau sama dengan 0,3mm (1m StraightEdge); ③ Kekuatan ikatan mortir lebih besar dari atau sama dengan 2MPA; ④ Lacak perataan kurang dari atau sama dengan 1mm/10m. Uji coba 1 bulan, mengurangi keausan samping sebesar 40%.
- Di daerah Alpine (-40 derajat), bagaimana cara mengkompensasi ekspansi termal pad di bawah-rail yang mempengaruhi stabilitas CANT melalui pemilihan material dan pemasangan?
Bahan: PP-GF20 PADS (15 × 10⁻⁶/ derajat ekspansi vs . 20 × 10⁻⁶/ derajat HDPE), mengurangi penyusutan dari 0,8mm/ m menjadi 0,6mm/ m. Instalasi: ① Cadangan penyusutan musim dingin 0.3mm/m; ② Terapkan grease -50 derajat (koefisien gesekan 0,15); ③ Tambahkan buffer EPDM (kompresi 2-3mm) setiap 5 bantalan. Musim dingin tidak dapat menyimpang kurang dari atau sama dengan 0,0015, fluktuasi stres kurang dari atau sama dengan 30MPA.
- Mengapa persyaratan akurasi penyesuaian rel tidak berbeda untuk beban poros 20T, 25T, dan 30T, dan apa standar dan pangkalannya?
Beban gandar yang lebih tinggi membutuhkan akurasi yang lebih ketat: ① 20T (biasa): ± 0,002 (1: 40 ± 0,002), perubahan tegangan 15MPA per 0,001 cant; ② 25t (haul berat): ± 0,0015, 20MPa perubahan stres; ③ 30T (haul berat ekstra): ± 0,001, 30MPa perubahan stres. Basis dari simulasi "stres-stress-cant" poros. Tes dengan 0,0005 meter akurasi untuk menghindari kelelahan rel.