Lacak deformasi tekan di bawah-rel dan kontrol pencocokan kekakuan track
Q1: Apa standar kontrol untuk deformasi kompresi permanen di bawah-bantalan rel?
A1: Deformasi kompresi permanen pada bantalan-bawah rel Cina standar tidak boleh lebih dari 15%, dan pada bantalan khusus untuk trek-kecepatan tinggi dan tanpa pemberat tidak boleh lebih dari 10%. Deformasi yang berlebihan akan menyebabkan kekakuan lintasan secara tiba-tiba, peningkatan benturan-rel roda, dan kerusakan-stabilitas geometri lintasan dalam jangka panjang.
Q2: Apa hubungan yang cocok antara deformasi kompresi pad dan kecepatan operasi garis?
A2: Jalur-kecepatan tinggi memerlukan bantalan dengan deformasi kompresi rendah dan stabilitas tinggi untuk menghindari deformasi bantalan yang lebih parah saat berkendara-kecepatan tinggi; jalur kecepatan-biasa dapat menggunakan bantalan dengan kinerja deformasi sedang; Jalur angkut-berat memerlukan bantalan-kompresi tinggi dan tahan mulur-untuk menahan beban besar dan mempertahankan kekakuan lintasan yang stabil.
Q3: Apa perbedaan karakteristik deformasi kompresi antara bantalan poliuretan dan karet?
A3: Bantalan poliuretan memiliki kekuatan tekan yang tinggi, deformasi kompresi permanen yang rendah, dan ketahanan mulur yang lebih baik dibandingkan bantalan karet, cocok untuk jalur angkut-kecepatan tinggi dan-berat; bantalan karet memiliki elastisitas yang baik dan biaya rendah, dengan deformasi kompresi yang meningkat lebih cepat seiring waktu servis, lebih cocok untuk persyaratan pengoperasian trek pemberat kecepatan-biasa.
Q4: Penyakit lintasan apa yang disebabkan oleh kekakuan lintasan yang tidak rata?
A4: Kekakuan yang tidak merata akan menyebabkan distribusi gaya-rel roda yang tidak seimbang dan keausan rel serta keausan gelombang yang tidak merata; perbedaan deformasi bantalan akan menyebabkan permukaan rel tidak rata, memperparah kelelahan pengikat dan kendornya baut, yang secara serius menyebabkan rel merayap dan pelebaran pengukur, sehingga mengancam keselamatan lalu lintas.
Q5: Bagaimana cara mengatur keadaan kekakuan dan deformasi bantalan-bawah rel dalam pengoperasian dan pemeliharaan?
A5: Periksa secara teratur status deformasi, keausan dan pemasangan bantalan, dan ganti bantalan dengan deformasi kompresi yang berlebihan; menyesuaikan ketebalan dan model bantalan sesuai dengan distribusi kekakuan lintasan untuk mengoptimalkan kekakuan lintasan secara keseluruhan; pastikan pemasangan bantalan terpusat untuk menghindari deformasi lokal yang diperburuk oleh tekanan eksentrik.