Jenis, Produksi, dan Pemeliharaan Rel Standar Nasional
- Apa jenis utama rel baja standar nasional?
Ada berbagai jenis rel baja standar nasional. Yang umum termasuk 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, dll. Perkiraan massa per meter dari berbagai jenis rel baja berbeda, yang menentukan perbedaan dalam skenario kapasitas dan aplikasi bantalan mereka. Rel baja 43kg/m sering digunakan di beberapa kereta api atau jalur cabang dengan persyaratan bantalan yang relatif rendah; Rel baja 50kg/m banyak digunakan dan umum di kereta api biasa; Rel baja 60kg/m banyak digunakan dalam jalur trunk kereta api karena dapat lebih tahan terhadap berat kereta dan kekuatan dampak selama operasi; Rel baja 75kg/m umumnya digunakan dalam kereta api berat - dan jalur lainnya dengan persyaratan yang sangat tinggi untuk kekuatan rel baja.
- Berapa panjang standar rel baja standar nasional?
Panjang standar rel baja di Cina bervariasi sesuai dengan jenis. Panjang rel baja 43kg/m adalah 12,5m atau 25m; Panjang rel baja di atas 50kg/m memiliki tiga jenis: 25m, 50m, dan 100m. Di antara mereka, untuk jalur yang mulus, rel baja 100m (100 {- meter pagar panjang tetap) yang diproduksi oleh pabrik baja umumnya diangkut ke pabrik pengelasan rel untuk dilas ke rel panjang 500m, dan kemudian diangkut ke lokasi konstruksi untuk dilas ke panjang yang diperlukan. Pengaturan panjang seperti itu tidak hanya nyaman untuk transportasi dan konstruksi tetapi juga dapat memenuhi persyaratan peletakan jalur kereta api yang berbeda, memastikan stabilitas dan kesinambungan rel kereta api.
- Perusahaan mana yang menghasilkan rel baja standar nasional?
Ada banyak sumur - perusahaan produksi kereta api yang dikenal di Cina, terutama termasuk Pangang Group Co., Ltd. (disebut sebagai Pangang), Anshan Iron dan Steel Group Co., Ltd. (disebut sebagai Baotou Iron dan Steel (Group) Co., Ltd. (disebut sebagai Baote (BAOTOU, BAOTOU (Group) Co., Ltd. (disebut sebagai BAOT) BAOTOU BESI dan Baja (Group) Co., Ltd. (disebut sebagai Baote) BAIOT ERON) BAJA (Group) Co., Ltd. (disebut sebagai BAOTE (BAOTOU ERON) BAJA Co. Wisco), dan Handan Iron and Steel Group Co., Ltd. (disebut sebagai Hangang), dll. Perusahaan -perusahaan ini memiliki teknologi dan peralatan produksi canggih dan memiliki kemampuan untuk memproduksi rel baja standar nasional dalam skala besar, memberikan jaminan bahan yang solid untuk konstruksi kereta api domestik.
- Apa proses produksi rel baja standar nasional?
Pembuatan rel baja standar nasional terutama mencakup proses peleburan, billet, bergulir, dan finishing. Pertama adalah peleburan. Setelah logam panas dari tungku ledakan pra -perawatan, ia memasuki konverter, dan kemudian melalui proses seperti argon yang bertiup dalam sendok dan aluminium - deoksidasi gratis. Pada tahap billet, ingot dapat dilemparkan oleh die - casting dan kemudian panas - digulung menjadi billet, atau billet casting kontinu dapat langsung digunakan. Lalu datang dengan panas. Billet dipanaskan dalam pusher - type tungku pemanasan ulang, digulung oleh salib - tipe gilingan rolling, dipotong panjang dengan gergaji panas, dicetak secara otomatis, dan akhirnya didinginkan pada pusher {- tipe pendingin. Pada tahap finishing, diperlukan pendinginan lambat. Ini diluruskan dengan mesin pelurus gabungan vertikal - horizontal, kemudian empat - tekanan samping dari ujung ujung rel dilakukan, diikuti oleh pada {-} garis deteksi cacat ultrasonik. Akhirnya, itu diproses oleh alat gergaji - pengeboran mesin gabungan. Beberapa rel baja juga perlu dipadamkan di dalam tutup - bentuk berbentuk di ujung rel. Setelah diperiksa oleh pekerja dan melewati inspeksi, mereka dimasukkan ke dalam penyimpanan.
- Bagaimana cara mempertahankan rel baja standar nasional saat digunakan?
Pemeliharaan rel baja standar nasional selama penggunaan sangat penting. Inspeksi visual harian harus dilakukan untuk memeriksa cacat yang jelas seperti keausan dan retak. Secara teratur melakukan deteksi cacat pada rel baja, menggunakan teknologi seperti ultrasonik untuk mendeteksi apakah ada kerusakan internal. Untuk bagian yang aus, penggilingan harus dilakukan secara tepat waktu untuk mengembalikan kerataan permukaan rel baja dan mengurangi keausan dan dampak antara roda dan rel baja. Pada saat yang sama, sistem pengikat trek harus dijaga ketat untuk mencegah perpindahan rel baja. Selain itu, perhatian harus diberikan pada perlakuan korosi anti -- dari rel baja, terutama di lingkungan lembab dengan media korosif. Umur servis rel baja dapat diperpanjang dengan menerapkan pelapis korosi anti -.