Proses Pengelasan dan Kontrol Kualitas untuk National Standard Rails
- Apa perbedaan dalam prinsip pengelasan dan skenario aplikasi di antara pengelasan pantat flash, pengelasan termit, dan pengelasan tekanan gas?
Pengelasan pantat flash berlaku tegangan untuk kedua ujung rel, menyebabkan busur (flash) pada kontak rel. Setelah permukaan kontak dicairkan, gaya penempaan diterapkan untuk memadukan rel. Kekuatan tarik sambungan yang dilas adalah ≥800MPa, yang cocok untuk di {-} pengelasan rel panjang tanaman (seperti pengelasan rel pendek 25m ke rel panjang 500m). Ini memiliki efisiensi pengelasan yang tinggi (sekitar 5 menit per sambungan) tetapi membutuhkan peralatan skala besar - khusus dan tidak dapat dioperasikan di situs -. Pengelasan Thermit menggunakan suhu tinggi (2500 - 3000 derajat) yang dihasilkan oleh pembakaran termit (bubuk aluminium dan oksida besi yang dicampur dalam proporsi) untuk melelehkan sambungan rel dan fluks untuk membentuk lasan. Kekuatan tarik sambungan adalah ≥700MPA, yang cocok untuk pada - pengelasan sambungan rel situs (seperti perbaikan break track rail yang mulus). Peralatannya ringan (hanya membutuhkan wadah dan cetakan) dan mudah dioperasikan, tetapi waktu pengelasannya lama (sekitar 30 menit per sambungan) dan ketangguhan sendi buruk. Pengelasan tekanan gas memanaskan sambungan rel ke keadaan plastik (sekitar 1200 derajat) melalui obor pemanas (asetilena - nyala oksigen) dan menerapkan gaya penempaan untuk membuat rel dan sekering. Kekuatan tarik sambungan adalah ≥750MPA, yang cocok untuk pengelasan rel panjang di tempat (seperti bagian peletakan trek mulus). Sendi memiliki ketangguhan yang baik (perpanjangan ≥12%), tetapi memiliki persyaratan teknis yang tinggi untuk operator, yang perlu secara akurat mengontrol suhu pemanasan dan kekuatan penempaan.
- Apa persyaratan kualitas penampilan untuk sambungan las kereta api standar GB, dan bagaimana menilai kualitas pengelasan melalui inspeksi penampilan?
Appearance requirements: The weld surface is flat, with no obvious protrusions (height ≤0.5mm) or depressions (depth ≤0.3mm); the weld edge has no cracks, slag inclusions, or air holes (air holes with a diameter >1mm tidak diperbolehkan); Kepala rel, jaring rel, dan bagian bawah rel transisi sambungan rel dengan lancar, tanpa langkah (tinggi langkah ≤0.2mm). Selama inspeksi, pertama, mata telanjang digunakan untuk mengamati apakah ada cacat seperti retakan dan lubang udara pada permukaan las, kemudian lurus (akurasi 0,02mm) digunakan untuk mengukur kerataan las dan tinggi langkah, dan kaca pembesar (10x) digunakan untuk memeriksa retakan halus. Jika tonjolan melebihi standar, penggiling sudut digunakan untuk menggilingnya rata; Jika ada celah atau lubang udara, cacat harus dilepas dan dilas - untuk memastikan penampilan memenuhi standar.
- Cacat manakah yang non - metode pengujian destruktif (ultrasonik, partikel magnetik) dari sambungan las mendeteksi masing -masing, dan apa standar pengujian?
Ultrasonic testing mainly detects internal defects of the joint (such as slag inclusions, incomplete fusion, internal cracks). A longitudinal wave probe is used to scan along the longitudinal direction of the rail, and a transverse wave probe is used to detect the rail head and rail bottom corner areas. The standard requires: no slag inclusions with an area >5mm² diizinkan, panjang fusi tidak lengkap ≤2mm, dan retakan internal tidak diperbolehkan; Jika cacat berlebihan ditemukan, lokasi dan ukuran cacat harus ditentukan untuk merumuskan rencana perbaikan. Pengujian partikel magnetik terutama mendeteksi permukaan permukaan dan dekat - cacat permukaan sambungan (seperti retak permukaan, undercuts). Sambungan rel bermagnet dan bubuk magnetik diterapkan, dan tanda magnetik akan terbentuk pada cacat. Standar membutuhkan: Panjang retak permukaan ≤1mm, kedalaman undercut ≤0.2mm; Jika tanda magnet menunjukkan cacat berlebihan, cacat harus ditumbuk dan dihapus, dan kembali - dilas sebelum pengujian lagi.
- Bagaimana parameter proses pengelasan (seperti suhu pemanasan, gaya penempaan) mempengaruhi kualitas sambungan yang dilas, dan bagaimana mengontrol parameter ini?
Jika suhu pemanasan terlalu rendah, sambungan rel tidak mencapai keadaan plastik atau cair, yang akan menyebabkan fusi sambungan yang tidak lengkap dan penurunan kekuatan tarik (mungkin<600MPa); if the temperature is too high, the rail grains will become coarse, the joint toughness will decrease (elongation <8%), and cracks are prone to occur. Control measures: Flash butt welding uses an infrared thermometer to monitor the temperature in real time (controlled at 1300-1350℃), thermit welding controls the thermit formula and combustion time (ensuring the temperature ≥2500℃), and gas pressure welding adjusts the heating torch firepower through a flame temperature meter (controlled at 1200-1250℃). Insufficient forging force will lead to loose fusion of the joint, gaps, and easy fatigue cracks; excessive forging force will cause excessive extrusion of the joint metal, forming folding defects. Control measures: Flash butt welding sets the forging force according to the rail specification (forging force ≥300kN for 60kg/m rails), and gas pressure welding accurately controls the forging force through a hydraulic system (calculated by the rail cross-sectional area, ≥15N per square millimeter) and records the forging displacement (ensuring ≥5mm).
- Ketika retak atau kekuatan yang tidak mencukupi terjadi pada sambungan yang dilas selama penggunaan, bagaimana menganalisis penyebab dan menanganinya?
Analisis Penyebab: Retakan dapat disebabkan oleh butiran kasar karena suhu pengelasan yang berlebihan, atau celah pada sendi karena gaya penempaan yang tidak memadai, yang mengakibatkan retakan kelelahan di bawah beban kereta berulang; Kekuatan yang tidak mencukupi dapat disebabkan oleh parameter pengelasan yang tidak tepat (seperti suhu pemanasan rendah, gaya penempaan kecil) atau cacat seperti inklusi terak dan fusi yang tidak lengkap pada sambungan. Metode Perawatan: Pertama, tentukan lokasi retak dan kedalaman melalui pengujian destruktif non-. Jika kedalaman retaknya<3mm, it can be ground and removed for repair welding (manual arc welding is used, and the electrode is E5015); if the crack depth is ≥3mm or the strength is insufficient (tensile strength <700MPa), the joint must be cut off and re-welded according to the standard process. At the same time, record the welding parameters and test results, analyze the causes of parameter deviations (such as equipment failure, operation error), conduct trial welding after adjusting the process parameters, and ensure that the subsequent welding quality meets the standard.