Perbedaan antara bantalan rel EVA dan bantalan rel HDPE
Dalam spesifikasi sistem pengikat kereta api, selain karet standar, bahan termoplastik seperti HDPE (High-Density Polyethylene) dan EVA (Ethylene Vinyl Acetate) mendominasi pasar. Untuk manajer pengadaan, kedua jenis iniBantalan Relmungkin terlihat sangat mirip pada gambar teknik, namun keduanya menunjukkan sifat fisik dan struktur biaya yang berbeda. Memahami perbedaan di antara keduanya sangat penting untuk mengoptimalkan kinerja jalur dan anggaran proyek.
Fungsi bantalan rel
Bantalan karet rel sangat penting dalam mengurangi guncangan dan getaran pada sistem rel. Bantalan diletakkan di bawah rel untuk memastikan:
Distribusi beban pada permukaan yang lebih besar
Penghapusan konsentrasi beban dan tegangan kelelahan yang diakibatkannya
Pemusatan beban pada elemen pendukung
Penyerapan permukaan kontak yang tidak rata antara rel dan penyangga
Pengurangan kebisingan dan getaran
Menyegel antara bagian bawah rel dan bagian atas penyangga
Pengurangan keausan rel dan penyangganya
Bantalan Kereta Api HDPE
HDPE Pad terkenal dengan kekakuan tinggi dan integritas strukturalnya. Dicirikan oleh struktur molekul yang padat, ia tidak berfungsi seperti bantalan dan lebih seperti perisai yang tahan lama. Fungsi utamanya adalah menyediakan lapisan pemisah kaku yang mencegah rel baja mengikis bantalan beton, bukannya menyerap getaran. Hal ini menjadikan Railroad Pad yang terbuat dari HDPE menjadi pilihan utama untuk-jalur angkutan barang berat di mana menjaga keakuratan ukuran lintasan sangatlah penting. Di bawah beban gandar yang sangat besar, bantalan yang lebih lembut mungkin menekan terlalu banyak, sehingga berisiko menyebabkan rel terguling, sedangkan HDPE tetap stabil. Secara ekonomi, ini sering kali merupakan pilihan-yang paling hemat biaya di antara berbagai material Track Pad.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Bantalan Kereta Api EVA
Di sisi lain, EVA Railway Pad berfungsi sebagai jalan tengah canggih antara plastik kaku dan karet elastis. Sebagai kopolimer, EVA memadukan ketangguhan polietilen dengan fleksibilitas vinil asetat. Perbedaan utamanya terletak pada elastisitasnya; EVA secara signifikan lebih lembut dibandingkan HDPE, sehingga dapat berfungsi secara efektif sebagai Rail Elastic Pad. Ia menawarkan sifat peredam getaran yang moderat, sehingga cocok untuk-jalur lalu lintas campuran atau sistem angkutan perkotaan yang mengutamakan pengurangan kebisingan. Meskipun sedikit lebih mahal dibandingkan HDPE, EVA unggul dalam ketahanan lelah dan bekerja sangat baik di iklim dingin tanpa menjadi rapuh.
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Solusi Material Khusus di GNEE RAIL
Pada akhirnya, pilihan antara HDPE dan EVA bergantung pada "kekakuan sistem" yang diperlukan pada desain lintasan Anda. Di GNEE RAIL, kami melampaui-produk biasa-produk biasa. Kami memahami bahwa sedikit penyesuaian pada formulasi kimia dapat mengubah kinerja secara drastis. Kemampuan manufaktur kami memungkinkan kami-menyempurnakan konten vinil asetat di bantalan EVA untuk mencapai fleksibilitas tepat yang dibutuhkan teknisi Anda. Baik Anda memerlukan bantalan HDPE yang kuat untuk lini industri atau ketahanan bantalan EVA yang tangguh untuk jaringan komuter, GNEE RAIL menghadirkan produk yang bersertifikat standar AREMA, UIC, dan DIN.