A rel bajaadalah bagian logam-berkekuatan tinggi yang membentuk tulang punggung jalur kereta api atau industri, dirancang untuk tahan terhadap siklus pemuatan berulang dan mempertahankan geometri presisi di bawah tekanan. Kepala-yang tahan aus dan jaring kaku dirancang untuk mengurangi kelelahan akibat kontak bergulir.
KERETA API GNEEmenawarkan rel baja dalam semua standar yang diakui secara global, termasuk GB, UIC, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, dan AREMA/ASCE 25–175 lb, dan menyediakan layanan pendukung seperti pemotongan, pengelasan, penyediaan sistem pengikat, dan konsultasi pemasangan.
Apa sajakah jenis rel baja?
Rel baja dikategorikan berdasarkan profil (seperti Vignole/Datar-Bawah, Beralur untuk trem, Rel Derek), berat/aplikasi (Ringan, Berat, Derek), dan komposisi/perlakuan baja (Karbon, Paduan, Kepala-Pengerasan, Panas-Diolah) untuk menangani beban, kecepatan, dan keausan yang berbeda, dengan profil yang umum adalah balok I-untuk kereta api dan bentuk beralur untuk trem, sedangkan komposisinya bervariasi dari karbon dasar hingga paduan-rendah tingkat lanjut untuk daya tahan.
Berdasarkan Profil & Aplikasi
- Rel Vignoles (Bawah-Datar): Bentuk balok I-asimetris yang paling umum dengan alas datar lebar, digunakan untuk rel kereta api standar.
- Rel Beralur: Memiliki alur untuk flensa roda, digunakan untuk trem dan trem.
| Ukuran | Tinggi (mm) | Bawah (mm) | Kepala A (mm) | Kepala B (mm) | Saluran A (mm) | Saluran B (mm) | Jaring (mm) | Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
- Rel Derek: Rel{0}}tugas berat yang didesain untuk derek, dengan profil khusus seperti QU70, QU100, dll.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Rel Ringan: Bobot yang lebih ringan (misalnya, 9kg, 22kg/m) untuk transportasi atau pertambangan tertentu.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Rel Berat: Ruas yang lebih berat (misalnya, 60kg/m) untuk jalur utama dan lalu lintas-berkapasitas tinggi.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Periksa Rel & Rel Pengaman: Digunakan pada jalur yang rumit (sakelar, penyeberangan) atau tikungan untuk memandu roda.
Berdasarkan Komposisi & Perawatan Baja
- Rel Baja Karbon: Opsi standar-hemat biaya.
- Rel Baja Paduan: Mengandung elemen seperti mangan, kromium, nikel untuk meningkatkan kekuatan, ketahanan aus (misalnya, Karbon-Mangan, Paduan-Rendah).
- Kepala-Rel yang Dikeraskan: Rel dengan permukaan jalan yang diperkeras agar umurnya jauh lebih lama, sering kali diberi perlakuan panas-setelah digulung.
- Rel yang Diolah-Panas: Rel yang dipanaskan ulang setelah hot-penggulungan (online atau offline) untuk menyempurnakan propertinya.
Nilai Baja Common Rail di Seluruh Dunia:
| Nilai | Standar / Wilayah | Komposisi Khas (%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Kurang dari atau sama dengan 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Kelas 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Kelas 350 | AREMA + Spesifikasi Pabrik (AS/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (paduan mikro) |
| Rel BH (Bainitik) | JIS E 1101 (Jepang), diadopsi di UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opsional, khusus pabrik-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tiongkok) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.