Cara Kerja Sistem Pelumasan Rel
Pelumasan rel mengurangi gesekan antara flensa roda dan permukaan pengukur rel, mengurangi keausan pada rel dan roda serta menurunkan hambatan kereta api saat melewati tikungan. Pelumas di tepi jalan dan-sistem terpasang menyalurkan gemuk atau oli ke permukaan pengukur, dan pelumas dibawa sepanjang rel melalui roda. Efeknya tergantung pada lapisan film yang bersih dan kontinu pada permukaan pengukur dan pada pelumas yang mencapai ketinggian rel yang tepat: terlalu tinggi akan mencemari permukaan jalan dan mengurangi pengereman, terlalu rendah dan kontak flensa tidak terlindungi.
Bagaimana Pengikat Berinteraksi dengan Pelumas
Komponen pengikat di sekitar kaki rel dan permukaan pengukur mempengaruhi ke mana pelumas mengalir. Penjepit atau klip, bahu dan penyekat pengukur menempati ruang tepat di bawah kepala rel, yang merupakan zona di mana pelumas mengalir turun dari permukaan pengukur. Jika suatu komponen menonjol terlalu jauh ke arah permukaan pengukur, maka komponen tersebut akan mengikis pelumas dari rel, menghalangi aliran nosel pelumas di pinggir jalan, atau mengumpulkan gemuk pada permukaannya sendiri, sehingga gemuk menarik debu dan serpihan gerinda dan berubah menjadi pasta abrasif. Oleh karena itu, desain ini menjaga pengikat tetap bersih dari zona pelumasan: profil penjepit dipasang kembali dari permukaan pengukur, ujung-ujungnya dibulatkan sehingga pelumas mengalir alih-alih menggenang, dan jarak bebas nosel pelumas di tepi jalan diperiksa terhadap pengikat yang terpasang.
Mengapa Penyelarasan Rel Memutuskan Distribusi Pelumas
Penjajaran rel mengontrol seberapa merata penyebaran pelumas. Ketika pengikat kendor dan rel bergeser ke samping atau pengukur menyebar, flensa roda tidak lagi berjalan pada pita yang sama pada permukaan pengukur, dan lapisan pelumas diterapkan pada ketinggian yang salah atau terhapus dalam jarak dekat. Pengikatan yang seragam, dengan beban jari kaki yang konsisten dan ukuran yang benar, menjaga kontak rel roda tetap stabil sehingga lapisan pelumas terangkat dan terbawa di sepanjang kurva. Dalam hal ini sistem pengikat adalah bagian dari rantai pelumasan: rel yang sejajar dan dijepit dengan kuat merupakan prasyarat untuk pelumasan yang merata, dan pelumasan yang merata pada gilirannya menurunkan gaya lateral yang harus ditahan oleh pengikat.
Titik Desain untuk Pengikatan pada Kurva yang Dilumasi
Pada tikungan dengan pelumas pinggir jalan, tiga titik desain penting. Pertama, jarak antara nozel pelumas dan komponen pengikat yang terpasang harus diverifikasi sehingga aliran nosel mencapai permukaan pengukur tanpa terhalang. Kedua, profil pengikat di dekat permukaan pengukur harus tetap kompak dan bulat sehingga kelebihan minyak tidak terkumpul dan tidak bercampur dengan debu pemberat menjadi senyawa abrasif. Ketiga, pengikat harus menahan pengukur dalam toleransi, karena penyebaran pengukur adalah penyebab paling umum dari distribusi pelumas yang tidak merata dan-keausan satu sisi. Jika titik-titik ini dipatuhi, interval pelumasan tetap pada nilai yang dirancang dan keausan rel pada tikungan dapat dikontrol.
Sinergi Pemeliharaan
Pelumasan dan perawatan pengikatan saling menguatkan. Pemeriksaan rutin terhadap keluaran pelumas dibarengi dengan pemeriksaan kondisi pengikatan: klip dengan beban pada jari kaki yang hilang dikencangkan-atau diganti pada saat yang sama, karena pengikat yang kendor akan membuang-buang pelumas. Sebaliknya, sistem pelumasan yang berfungsi mengurangi gaya lateral pada pengikat, sehingga memperlambat kendor dan keausan komponen. Pada jalur pengangkutan yang sangat melengkung, sinergi inilah yang membuat kedua sistem tetap efektif dalam masa pakai yang lama, dan itulah alasan kedua tugas pemeliharaan dijadwalkan secara bersamaan.
Mengapa komponen pengikat penting untuk pelumasan rel?
Pengikat menempati ruang di bawah kepala rel tempat pelumas mengalir dari permukaan pengukur. Komponen yang menonjol atau tajam-dapat mengikis lapisan film, menyumbat nozel pelumas, atau mengumpulkan minyak yang bercampur dengan debu menjadi pasta abrasif.
Apa yang terjadi jika rel tidak sejajar pada kurva yang dilumasi?
Flensa roda berjalan pada pita yang berbeda pada permukaan pengukur, sehingga pelumas diterapkan pada ketinggian yang salah atau terhapus dengan cepat. Hasilnya adalah keausan yang tidak merata, gaya lateral yang lebih tinggi, dan interval pelumasan yang lebih pendek.
Apakah jarak nosel pelumas harus diperiksa terhadap pengikatnya?
Ya. Aliran nosel harus mencapai permukaan pengukur tanpa menyentuh klip, bahu, atau penyekat pengukur. Jarak bebas diverifikasi dengan pengikat terpasang, karena posisi pemasangan adalah yang terpenting.
Mengapa tepi yang membulat lebih disukai pada komponen pengikat di dekat permukaan pengukur?
Tepi yang membulat membiarkan kelebihan pelumas mengalir alih-alih menggenang pada komponen. Gemuk yang terkumpul mengumpulkan debu dan serpihan gerinda dan berubah menjadi senyawa abrasif yang mempercepat keausan pada pengikat dan rel.
Bagaimana pelumasan memperpanjang umur pengikat?
Pelumasan menurunkan gesekan antara flensa dan rel, sehingga mengurangi gaya lateral yang ditransmisikan ke pengikat. Gaya lateral yang lebih rendah memperlambat kendornya klip dan baut serta mengurangi keausan komponen.
Mengapa perawatan pelumasan dan pengikatan dijadwalkan bersamaan?
Karena keduanya bergantung satu sama lain: pengikat yang longgar akan membuang pelumas, dan pelumas yang berfungsi melindungi pengikat. Memeriksa keduanya pada kunjungan yang sama akan menjaga kurva tetap stabil,-keadaan keausan rendah.