Di Bawah Bantalan Tidurdisediakan untuk perlindungan Kebisingan & Getaran (N&V). Mereka juga digunakan untuk tujuan kualitas lintasan guna meningkatkan stabilitas/kinerja lintasan, meminimalkan pemeliharaan lintasan, dan menjaga pemberat lintasan dari efek gesekan.
GNEE USP telah dipasang di-jalur kereta berkecepatan tinggi serta kereta Metro/Kota. USP disediakan untuk memenuhi semua jenis/bentuk bantalan dan pengukur lintasan.
Apa sajakah fitur Under Sleeper Pads?
Di Bawah Bantalan Tidur(USP) adalah lapisan elastis yang ditempatkan di bawah bantalan rel kereta api yang berfungsi sebagai peredam kejut, dengan karakteristik utama seperti peredam getaran, peningkatan distribusi beban, pengurangan perawatan, perlindungan pemberat, peningkatan stabilitas jalur, daya tahan (sering kali poliuretan/karet), dan penyederhanaan pemasangan, yang pada akhirnya memperpanjang masa pakai jalur dan menurunkan biaya operasional perkeretaapian modern.
- Mengurangi pembersihan & tamping Ballast
- Secara signifikan mengurangi kerusakan trek
- Redaman dampak
- Mengurangi penggilingan track
Informasi teknis Under Sleeper Pads
| Parameter | Spesifikasi |
| Bahan | Karet devulkanisasi dan Polipropilena |
| Warna | Hitam |
| Ketebalan | Sesuai kebutuhan untuk spesifikasi pelanggan |
| Ukuran | Sesuai ukuran bantalan beton |
| Jumlah per orang tidur | 2 buah |
| Kepadatan | 1168kg/m³ |
| Cstat | 0,15 hingga 0,32 N/mm³ |
| Dampak lingkungan | 95 % didaur ulang - 100 % dapat didaur ulang |
Apakah wajib menggunakan bantalan bawah tidur di perkeretaapian?
Tidak, penggunaan bantalan bawah bantalan (USP) tidak wajib secara universal namun semakin menjadi praktik standar, terutama untuk bantalan beton, jalur{0}}kecepatan tinggi, dan area yang memerlukan pengurangan perawatan, pengendalian getaran, atau peningkatan geometri lintasan, dan beberapa perkeretaapian nasional seperti Austria menjadikannya komponen desain standar untuk semua jalur utama. Bahan-bahan tersebut menyebarkan beban, memperpanjang umur lintasan, mengurangi keausan pemberat, dan meredam getaran, sehingga menghasilkan penghematan biaya siklus hidup yang signifikan, meskipun persyaratannya berbeda-beda di setiap operator kereta api.
Alasan Utama Penggunaan USP
- Memperpanjang Umur Aset: Mengurangi stres pada pemberat, meningkatkan umur bantalan dan pemberat.
- Kurangi Perawatan: Memperpanjang interval antar perawatan (seperti tamping) dan mengurangi kerutan rel pada tikungan.
- Meningkatkan Stabilitas: Menciptakan lintasan yang lebih kaku dan homogen serta membantu mengelola transisi kekakuan.
- Kontrol Getaran & Kebisingan: Meredam getaran, mengurangi kebisingan lingkungan dan melindungi struktur lintasan.
- Penghematan Biaya: Menurunkan biaya-siklus hidup secara keseluruhan meskipun ada investasi awal.
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.