Apa yang dimaksud dengan bantalan rel di jalur kereta api?
Abantalan reladalah lapisan bantalan penting, biasanya karet atau poliuretan, ditempatkan di antara rel baja kereta api dan bantalannya (pengikat), dirancang untuk menyerap guncangan dan getaran, mengurangi kebisingan, melindungi komponen dari keausan, mendistribusikan beban roda, dan menyediakan isolasi listrik, sehingga memperpanjang masa pakai lintasan dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
Apa fungsi perlintasan kereta api?
Fungsi utama bantalan kereta api adalah untuk meredam, mengisolasi, dan mendistribusikan beban antara rel dan bantalan (pengikat), mengurangi getaran, kebisingan, dan keausan pada infrastruktur rel, sehingga memperpanjang umur rel dan meningkatkan kenyamanan penumpang. Bantalan elastis ini menyerap guncangan dari kereta yang lewat, mencegah keretakan akibat kelelahan pada bantalan beton, dan memastikan stabilitas dengan menjaga kontak dengan rel meskipun ada gerakan.
Bantalan rel terbuat dari bahan apa?
- Bahan karet: Karet alam, Karet stirena-butadiena (SBR), Neoprena, Karet nitril, Karet EPDM (Karet Monomer Ethylene Propylene Diene)
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
- Bahan plastik (HDPE, EVA, Nilon PA 6)
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
- TPV- Vulkanisat Dinamis Elastomer Termoplastik
- Bahan berbusa-mikro(TPEE berbusa mikro-,TPU,TPV)
- Elastomer termoplastik berbusa mikro-
- Bahan komposit lainnya
Perbandingan EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
|
Pertunjukan |
EPDM+PP-X |
TPE/TPR |
TPU |
||
|
TPV |
TPO |
SBS |
SEBS |
||
|
Kekuatan Tarik |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
Deformasi permanen kompresi (100 derajat, 168 jam) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
Suhu pengoperasian (derajat) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
Penuaan Udara Panas (100 derajat, 720 jam) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
Tahan Minyak, 3#minyak (125 derajat, 70 jam, 3#minyak) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Ketahanan asam dan alkali |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Teknologi pemrosesan |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎: Luar Biasa Ο: Baik Δ: Biasa Χ: Buruk |
|||||
KERETA API GNEEdilengkapi dengan jalur produksi bantalan rel untuk 130 set mesin, untuk seluruh proses injeksi, pemurnian karet, sulfurasi, pencetakan dan inspeksi, dll. Kami memiliki sebagian besar insinyur untuk pengembangan, desain, produksi dan inspeksi bantalan rel, dengan produksi tahunan kapasitas mencapai hingga 2000, 000 buah. Terlebih lagi, bantalan rel untuk jalur kereta kecepatan tinggi adalah produk unggulan kami, termasuk pelat karet elastis dan bantalan pengatur ketinggian.