Apa itu Nomor Gambar Bantalan Karet?
Bantalan karet nomor gambar berbeda-beda menurut aplikasinya, namun untuk Perkeretaapian India, nomor umum untuk Pelat Sol Karet Beralur (GRSP) sering kali dimulai dengan RDSO/T- diikuti dengan nomor seperti T-3711, T-4865, T-5156, T-3703, T-4107, dll., bergantung pada berat rel (misalnya, 60kg) dan desain lintasan tertentu, yang menentukan ketebalan, bentuk, dan tujuan penggunaan (misalnya, pada bantalan beton untuk kurva). Angka-angka ini (seperti RT-3711 untuk rel 60kg) menentukan dimensi dan penting untuk pemesanan dan produksi.
Contoh Umum untuk Kereta Api India (RDSO):
- T-3711: Untuk bagian rel UIC 60 KG, seringkali tebalnya 10mm.
- T-4865: Digunakan untuk sistem rel seberat 52 kg, seringkali dengan geometri kurva tertentu (1 in 8.5).
- T-3703: Gambar umum untuk sistem rel seberat 52 kg, seringkali tebalnya 6,5 mm.
- T-5156/T-5163: Digunakan untuk rel 60kg dengan bantalan beton.
- T-8998: Untuk Pelat Sol Karet Beralur Komposit (CGRSP) pada bantalan PSC alas lebar.
Cara Kerja Menggambar Angka:
- Awalan: Sering kali dimulai dengan RDSO/T- atau hanya RT- (untuk Jalur Kereta Api).
- Nomor/Huruf: Nomor spesifik menunjukkan desain bantalan, dimensi (ketebalan, lebar), berat rel (misalnya, 60kg, 52kg), dan aplikasi lintasan yang dimaksudkan (misalnya, untuk tikungan atau tipe bantalan tertentu).
KERETA API GNEEdilengkapi dengan jalur produksi bantalan rel untuk 130 set mesin, untuk seluruh proses injeksi, pemurnian karet, sulfurasi, pencetakan dan inspeksi, dll. Kami memiliki sebagian besar insinyur untuk pengembangan, desain, produksi dan inspeksi bantalan rel, dengan produksi tahunan kapasitas mencapai hingga 2000, 000 buah. Terlebih lagi, bantalan rel untuk jalur kereta kecepatan tinggi adalah produk unggulan kami, termasuk keduanyapelat karet elastisDanbantalan penyesuaian ketinggian.
Bahan bantalan karet sangat bervariasi, termasuk Karet Alam (NR) untuk bantalan umum, Neoprene (CR) untuk ketahanan terhadap minyak/cuaca, EPDM untuk daya tahan luar ruangan, Nitril (NBR) untuk minyak/bahan bakar, dan Silikon untuk suhu tinggi/rendah, dipilih berdasarkan kebutuhan seperti penyerapan goncangan, anti-getaran, penyegelan, atau isolasi, sering kali direkatkan ke dasar logam untuk dukungan struktural dalam aplikasi mulai dari dudukan mesin hingga bantalan jembatan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.