Rel kereta api merupakan komponen penting pada rel kereta api, fungsinya untuk memandu roda kereta api bergerak maju dengan menahan tekanan besar yang didorong oleh roda tersebut.
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikasi | UKURAN (mm) | bobot teoretis | |||||||||
| tinggi | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel derek | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Apa komposisi baja rel?
Baja rel pada dasarnya adalah baja-karbon tinggi, dengan komponen utamanya adalah Besi (Fe), Karbon (C) (kekuatan sekitar 0,6-0,8%), dan Mangan (Mn) (0,7-1,3% untuk kekerasan/ketangguhan). Produk ini juga mengandung Silikon (Si) (untuk kepadatan) dalam jumlah yang lebih kecil, dengan batasan ketat pada elemen berbahaya seperti Fosfor (P) dan Sulfur (S) (di bawah 0,05%) untuk mencegah kerapuhan, ditambah elemen paduan opsional seperti Kromium (Cr), Vanadium (V), atau Niobium (Nb) untuk meningkatkan sifat, sering kali dengan perlakuan panas untuk ketahanan aus yang unggul.
Elemen Kunci & Perannya:
- Karbon (C): Penting untuk kekuatan tarik; konten yang lebih tinggi (hingga 0,82%) meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus.
- Mangan (Mn): Meningkatkan kekuatan, ketangguhan, dan ketahanan aus, sehingga memungkinkan kandungan karbon lebih tinggi.
- Silikon (Si): Bertindak sebagai deoxidizer, menghilangkan gelembung dan meningkatkan kepadatan.
- Fosfor (P) & Sulfur (S): Pengotor yang tidak diinginkan, dijaga sangat rendah (Kurang dari atau sama dengan 0,05%) untuk mencegah kerapuhan dingin dan retak.
| TIDAK. | Elemen | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan aus rel. Kandungan karbon pada rel domestik berkisar antara 0,65% hingga 0,82%. Ketika kandungan karbon relatif tinggi, baja menjadi rapuh dan indeks plastisitasnya akan berkurang secara signifikan. Pada saat yang sama, hal ini akan meningkatkan kemungkinan munculnya bintik-bintik putih pada baja. |
| 2 | Ya | Mudah digabungkan dengan oksidasi dan dapat berperan menghilangkan gelembung pada logam. Baja tersebut mengandung silikon dalam jumlah yang sesuai, yang dapat meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus baja. Kandungan baja rel dalam negeri umumnya 0159-0,9%, namun kandungan yang terlalu banyak akan membuat baja menjadi keras dan rapuh, serta mudah menimbulkan pori-pori pada lasan. |
| 3 | M N | Ini adalah elemen bermanfaat yang dapat meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus baja serta meningkatkan ketangguhan baja. Ini dapat menghilangkan inklusi oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam baja. Kandungan mangan umumnya dikontrol antara 0,6% dan 1,54%. Baja dengan kandungan mangan lebih dari 1,2% disebut baja mangan sedang, dan ketahanan ausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ini adalah elemen yang bermanfaat. Baja mengandung sejumlah kecil senyawa tembaga, yang dapat meningkatkan ketahanan lelah dan ketahanan korosi pada baja. Kandungan tembaga pada rel baja dalam negeri umumnya antara 0,10% dan 0,40%. Jika proses penggulungan rel yang-mengandung tembaga tidak baik, maka akan terjadi retakan-seperti ikan pada permukaan rel |
| 5 | P | Ini adalah elemen yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida adalah mengurangi plastisitas dan ketangguhan baja. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan dingin baja meningkat, yang mudah menyebabkan rel patah, dan kandungannya dikontrol tidak lebih dari 0,04% |
| 6 | S | Belerang adalah unsur berbahaya. Seringkali tertinggal di baja dalam bentuk butiran. Ketika rel digulung, rel tersebut digulung bersama dengan baja menjadi lembaran, yang menyebabkan delaminasi atau retakan memanjang pada rel. Jumlah sulfur dikendalikan tidak lebih dari 0,05% |
Nilai & Variasi Umum:
- Karbon-Baja Mangan: Rel standar, menyeimbangkan kekuatan dan biaya.
- Baja Paduan: Tambahkan elemen seperti Kromium (Cr), Vanadium (V), atau Molibdenum (Mo) untuk kekuatan, keausan, dan ketahanan lelah yang unggul.
- Rel yang Diolah dengan Panas-(Kepala-Dikeraskan): Rel karbon atau paduan mengalami pendinginan terkontrol, sehingga menghasilkan struktur mikro yang disempurnakan (perlit/bainit) untuk meningkatkan sifat mekanik dan masa pakai, terutama pada kepala rel.
Kekerasan logam rel kereta api canai panas-
| Bahan | Kekuatan Tarik / Mpa | Kekerasan / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lebih besar atau sama dengan 980 | 280~320 |
| U78CrV | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Lebih besar atau sama dengan 980 | 290~330 |
Kekerasan logam jalur kereta api-perlakuan panas
| Bahan | Kekuatan Tarik / Mpa | Kekerasan / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lebih besar dari atau sama dengan 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Lebih besar atau sama dengan 1280 | 370~420 |
PadaKERETA API GNEE, kami mengkhususkan diri dalam menyediakan berbagai macam komponen rel, termasuk rel berat, rel ringan, rel derek, dan pengencang rel, serta klip rel dan solusi pengencang{0}}berperforma tinggi yang cocok. Didukung oleh kontrol kualitas yang ketat dan sertifikasi industri, produk kami dirancang untuk memenuhi standar internasional dan beragam tuntutan proyek.