Rel baja adalah bagian baja canai yang dirancang untuk memandu roda kereta, mendistribusikan beban roda ke bantalan dan pemberat, serta mempertahankan geometri lintasan yang presisi di bawah beban dinamis yang berulang.
Berapa berat rel 60 kg yang benar?
Rel seberat 60 kg mengacu pada rel baja dengan massa nominal 60 kilogram per meter, dan merupakan salah satu bagian rel-tugas berat yang paling banyak digunakan untuk jalur kereta api jalur utama,-koridor angkutan barang berat, dan proyek-kereta api berkecepatan tinggi. Dalam konstruksi perkeretaapian internasional, rel di kelas 60 kg/m mewakili ambang batas di mana sistem lintasan beralih dari infrastruktur tugas-sedang ke-tugas berat, yang mendukung beban gandar lebih tinggi dan masa pakai lebih lama.
Negara dan organisasi yang berbeda menggunakan profil yang serupa namun tidak identik di kelas 60 kg. Tabel di bawah ini membandingkan persamaan internasional yang paling umum.
| Sistem Standar | Penunjukan Rel | Berat Teoretis (kg/m) | Panjang Khas (m) |
|---|---|---|---|
| EN / UIC | UIC60 (60E1) | 60.21 | 12,5, 25, 50, 100 (CWR) |
| Cina GB | Rel 60kg | 60.64(beberapa profil 60,00) | 12.5, 25, 100 |
| AREMA (AS) | 136RE | 67.56(tidak benar kelas 60 kg) | 12–25 |
| Rusia Gost | R65 | 64.88 | 12.5, 25 |
| JIS | Rel 60kg | 60.80 | 12.5, 25 |
Meskipun UIC60 sering disebut secara global sebagai "rel 60 kg", namun massa sebenarnya adalah yang dimaksud60,21kg per meter, yang dianggap sebagai tolok ukur internasional untuk kereta api jalur utama yang berat. Rel standar GB 60 kg memiliki geometri dan kinerja yang sangat mirip, tetapi massa dan dimensi kepala yang tepat mungkin sedikit berbeda. GNEE RAIL memasok UIC60, GB 60 kg, dan profil setara untuk proyek kereta api lintas batas dan internasional, dengan verifikasi dan sertifikasi dimensi penuh.
Berapa Berat Satu Bagian Rel Penuh?
Karena rel dipesan dan diangkut dengan panjang yang tetap, pembeli sering kali perlu menghitungnyaberat keseluruhan potongan, bukan hanya berat per meter. Berat sebenarnya bergantung langsung pada panjang rel.
| Tipe Rel | Berat (kg/m) | Panjang (m) | Berat per Potongan (kg) |
|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.21 | 12.5 | ≈ 753 |
| UIC60 | 60.21 | 25 | ≈ 1,505 |
| GB 60kg | 60.64 | 25 | ≈ 1.516 |
| UIC60 (CWR) | 60.21 | 100 | ≈ 6,021 |
Untuk proyek rel las kontinu (CWR), rel sering kali dipasokPanjang 50 m, 75 m, atau 100 m, yang secara signifikan meningkatkan persyaratan pengangkutan dan penanganan dan harus dikoordinasikan dengan peralatan pemasangan di lokasi.
Mengapa Berat Rel 60 kg Penting untuk Performa Lintasan?
Massa rel per meter secara langsung mempengaruhi massanyakekakuan lentur, ketahanan lelah, dan masa pakai. Rel yang lebih berat dapat menahan defleksi vertikal, keausan kepala, dan kelelahan kontak gelinding dengan lebih baik, terutama di bagian bawahbeban gandar tinggi dan-kondisi kecepatan tinggi. Dibandingkan dengan rel yang lebih ringan seperti 50 kg/m atau 43 kg/m, rel 60 kg memberikan distribusi beban yang lebih baik ke bantalan dan pemberat, sehingga mengurangi frekuensi pemeliharaan lintasan dan mendukung siklus inspeksi yang lebih lama.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
Dari segi sistem, rel juga harus disesuaikanbantalan tidur, sistem pengikat, dan bantalan rel yang sesuai, jika tidak, keunggulan struktural dari rel berat tidak dapat dimanfaatkan sepenuhnya.
Berat yang benar dari "rel 60 kg" adalah sekitar 60 kg per meter, dengan nilai pasti seperti 60,21 kg/m (UIC60) atau angka yang sedikit lebih tinggi berdasarkan standar GB dan JIS karena variasi profil. Hal yang paling penting dalam praktik teknik bukan hanya berat nominal, namun juga kepatuhan terhadap toleransi dimensi, komposisi kimia, sifat mekanik, dan persyaratan-pengerasan kepala berdasarkan standar yang berlaku.
Sebagai pemasok pengikat rel profesional,KERETA API GNEEdapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek dan pertambangan batubara.