Apa standar JIS?
Dalam aplikasi perkeretaapian dan perkeretaapian industri, standar JIS mengacu pada spesifikasi teknis yang dikeluarkan olehStandar Industri Jepang(JIS), yang menentukan dimensi, toleransi, sifat mekanik, dan metode pengujian untuk rel baja dan banyak produk industri lainnya.
Di bidang perkeretaapian, standar JIS banyak digunakan untuk angkutan perkotaan, jalur industri, jalur kereta api pertambangan, dan jalur penumpang konvensional, dan standar tersebut juga diadopsi oleh banyak proyek luar negeri yang mengikuti sistem teknis Jepang. Dibandingkan dengan beberapa standar regional, rel JIS dikenal dengan kontrol dimensi yang ketat dan kinerja material yang stabil, yang membantu memastikan kontak roda-rel yang konsisten dan masa pakai yang lama. Sebagai pengikat kereta api dan pemasok kereta api internasional,KERETA API GNEEmenyediakan rel standar JIS dan sistem pengikat yang sesuai, serta standar alternatif untuk proyek global.
Rel Baja JIS, JIS E1103/1101 & JIS E1103-91
Bahan: 50Mn, U71Mn, 55Q.
Ukuran: 9kg, 10kg, 12kg, 15kg, 22kg, JIS30A, JIS37A, JIS40N, 50N, 60kg, CR73, CR100
Panjang: Panjang rel standar dilengkapi dari 6-24 meter (juga mendukung penyesuaian)
Standar: Standar Industri Jepang, JIS E1101-2001
Aksesoris: GNEE RAIL menyediakan satu set aksesori lengkap untuk sistem rel, termasuk klem rel dengan hidung karet dan klip dasar yang dapat dilas, bantalan rel elastomer, tapak setrika dasar, pelat sambungan rel, baut dan mur untuk mengencangkan klem, dan baut perata.
| JIS E1101-2001 | Tinggi Rel (mm) | Lebar Dasar | Lebar Kepala (mm) | Ketebalan Pinggang (mm) | Berat Nominal (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| 9kg | 63.50 | 63.50 | 32.10 | 5.90 | 8.94 |
| 10kg | 66.67 | 66.67 | 34.13 | 6.35 | 10.10 |
| 12kg | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.20 |
| JIS 15kg | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.20 |
| JIS 22kg | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.30 |
| JIS 30kg(30A) | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.10 |
| JIS 37kg(37A) | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.20 |
| 40kgN(40N) | 140.00 | 122.00 | 64.00 | 14.00 | 40.9 |
| JIS 50kg(50PS) | 144.46 | 127.00 | 67.87 | 14.29 | 50.4 |
| 50kgN(50N) | 153.00 | 127.00 | 65.00 | 15.00 | 50.4 |
| 60kg | 174.00 | 145.00 | 65.00 | 16.50 | 60.8 |
| JIS E1103-93/JIS E 1101-93 | Tinggi Rel (mm) | Lebar Dasar | Lebar Kepala (mm) | Ketebalan Pinggang (mm) | Berat Nominal (kg/m) |
| CR73 | 135.00 | 140.00 | 100.00 | 32.00 | 73.30 |
| CR100 | 150.00 | 155.00 | 120.00 | 39.00 | 100.20 |
Apa Perbedaan JIS Rail dengan Standar GB dan UIC?
Meskipun semua standar kereta api modern bertujuan untuk menjamin keamanan dan daya tahan,Rel JIS, GB, dan UICberbeda dalam geometri profil, metode pengujian, dan fokus aplikasi. Standar JIS secara historis menekankan keandalan angkutan perkotaan dan industri, sementara standar UIC dikembangkan untuk interoperabilitas jalur utama internasional, dan standar GB mencakup cakupan yang sangat luas pada aplikasi kereta api ringan, kereta api berat, dan kereta derek.
Perbandingan Standar Rel Khas:
| Standar | Profil Khas | Fokus Utama | Nilai Baja Umum | Pasar Khas |
|---|---|---|---|---|
| JIS | 22kg, 30kg, 37A, 50N | Kereta api perkotaan, jalur industri | Nilai baja rel JIS | Jepang, Asia Tenggara |
| UIC / EN | UIC54, UIC60 (54E1, 60E1) | Jalur utama & kecepatan-tinggi | R260, R350HT | Eropa, global |
| GB | 22kg, 38kg, 50kg,60kg, rel QU | Rel ringan, berat & derek | Q235, 50Mn, U71Mn | Cina, ekspor |
Karena perbedaan-perbedaan ini,Rel JIS tidak dapat dipertukarkan secara langsungdengan rel UIC atau GB meskipun berat per meternya terlihat serupa. Sistem pengikat, bantalan, dan bahkan profil gerinda harus sesuai dengan standar rel. Inilah sebabnya mengapa pengadaan proyek biasanya menetapkan standar perkeretaapian dengan sangat jelas.KERETA API GNEEmendukung proyek yang menggunakan JIS, GB, UIC, BS, DIN, AREMA, dan standar lainnya, dan dapat memberikan solusi pengikatan lengkap, gambar teknis, dan panduan pemasangan.
Kapan Rel Standar JIS Harus Dipilih?
Rel standar JIS sangat cocok untuksistem metro, jalur trem, jalur kereta api pabrik, pelabuhan, dan jalur transportasi pertambangandimana sistem desain Jepang diadopsi atau dimana profil kompak dan stabil lebih disukai. Mereka juga sering dipilih dalam proyek-proyek luar negeri yang dibiayai atau dirancang berdasarkan kerangka kerja sama teknis Jepang.
Dari sudut pandang pengadaan, pemilihan rel JIS dapat memberikan keuntungan seperti kontrol kualitas yang stabil, keakuratan penggulungan yang konsisten, dan kinerja yang telah terbukti dalam-operasi perkotaan dengan frekuensi tinggi. Namun, untuk-angkutan barang berat atau-jalur penumpang berkecepatan tinggi,Rel berat UIC60 atau GB 60kgbiasanya lebih tepat karena persyaratan beban gandar yang lebih tinggi.KERETA API GNEEmembantu pelanggan mengevaluasi beban lalu lintas, radius kurva, iklim, dan strategi pemeliharaan sebelum merekomendasikan standar rel dan kualitas baja yang paling sesuai.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Standar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukuran | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) |
Panjang (m) | |||
| Kepala | Tinggi | Dasar | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.