Apiring ikan reladalah perangkat pemindah-beban yang dipasang pada sambungan rel untuk menjaga kesinambungan geometrik dan stabilitas struktur, membatasi defleksi dan getaran ujung rel pada lalu lintas yang lewat. Hal ini penting untuk ketahanan lintasan yang disambung.KERETA API GNEEmenawarkan pelat ikan untuk rel ringan dan berat GB, rel derek UIC50/54/60, rel derek DIN536 A55–A120, rel derek QU70–QU120, rel JIS, profil AS1085, rel BS11, dan standar AREMA/ASCE, serta pasokan baut dan ring yang terintegrasi.
Apa fungsi utama piring ikan?
Fungsi utama pelat ikan (juga dikenal sebagai batang sambungan, batang sambungan, atau batang sudut) adalah untuk menghubungkan dua ujung rel yang berdekatan pada jalur kereta api dengan aman, menjaga kesinambungan, keselarasan, dan stabilitas struktural baik pada bidang horizontal maupun vertikal. Hal ini memungkinkan perpindahan beban antar rel dengan lancar dan mengakomodasi ekspansi dan kontraksi termal.
- Bergabung dengan Rel:Dibaut ke sisi rel untuk menghubungkannya pada sambungan.
- Mempertahankan Keselarasan:Menjaga ujung rel tetap rata dan sejajar, mencegah defleksi vertikal atau lateral akibat beban kereta.
- Distribusi Beban:Memindahkan beban roda dari satu rel ke rel berikutnya, sehingga mengurangi dampak pada sambungan rel.
- Dukungan Struktural:Memperkuat rel kereta api, shoring, tiang kapal, atau rangka khusus.
- Tunjangan Perluasan:Memungkinkan celah yang diperlukan untuk ekspansi dan kontraksi baja karena perubahan suhu.
Berat Piring Ikan Kereta Api
Berat pelat ikan kereta api (batang sambungan) sangat bervariasi berdasarkan jenis rel, biasanya berkisar antara 10–28 kg per pelat untuk rel yang berat dan lebih ringan untuk rel yang lebih kecil. Bobot umum mencakup 17–25 kg untuk rel 60 kg, 14–20 kg untuk rel UIC54, dan di bawah 10 kg untuk rel ringan.
- Rel Berat (38kg–75kg):Sekitar 15–28 kg per piring.
- Rel 60kg:Berkisar antara 17,47 kg hingga 18,1 kg per piring, sesuai standar UIC.
- Rel 52kg:Sekitar 52 kg per unit.
- Rel Ringan (8kg–30kg):Lebih ringan, biasa digunakan untuk pertambangan atau lintasan sementara.
- Lubang Baut:Biasanya 4 lubang atau 6 lubang, dengan 6 lubang biasa digunakan pada rel yang lebih berat.
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Jenis piring ikan di kereta api
| Tipe Sambungan | Spesifikasi / Deskripsi Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standar (Piring Ikan) | - Profil:Cocok dengan bagian rel (misalnya, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm per sisi. - lubang:4 atau 6 lubang baut per batang. |
| Sambungan Rel Terisolasi (IRJ) | - Bahan:Inti baja dengan tiang/pelat ujung-isolasi komposit, atau komposit epoksi penuh. - Hambatan Listrik: >10⁸ Ω. |
| Kompromi Sambungan Rel | - Desain:Menghubungkan dua profil rel yang berbeda (misalnya, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap sisi dikerjakan agar sesuai dengan bagian relnya masing-masing. |
| Sambungan Rel Joggled | - Fitur:Memiliki bagian yang tertekan (joggled) untuk memungkinkan permukaan kepala rel yang kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus. |
| Sambungan Rel Jembatan | - Desain:Sering kali diperkuat (jaring lebih tebal/panjangnya lebih panjang) untuk-lokasi bertekanan tinggi seperti pendekatan jembatan. |
| Sambungan Terisolasi yang Direkatkan | - Konstruksi:Batang baja direkatkan ke isolasi komposit menggunakan-perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan. |
| Sambungan Rel Las (untuk CWR) | - Jenis:Las-pantat atau termit. - Spesifikasi:Lasan harus memenuhi sifat mekanik yang sama atau lebih besar dari rel induk. |
| Sambungan Ekspansi (untuk BRE) | - Fitur:Memungkinkan ekspansi termal terkontrol pada rel panjang di jembatan atau di zona suhu ekstrem. |
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang berspesialisasi dalam-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.