Bantalan relkekakuan adalah ketahanannya terhadap deformasi akibat beban, diukur dalam kN/mm (kilonewton per milimeter), penting untuk mengelola getaran, melindungi bantalan tidur, dan memastikan kenyamanan penumpang di kereta, dengan nilai biasanya berkisar antara 50 hingga 250 kN/mm, bervariasi berdasarkan bahan (karet, EPDM, EVA) dan desain untuk kebutuhan lintasan tertentu seperti sistem-kecepatan tinggi atau tanpa pemberat. Ini adalah faktor kunci dalam elastisitas keseluruhan struktur lintasan, yang memengaruhi distribusi beban dan mencegah keausan.
Karakteristik Utama:
Definisi:Gaya yang diperlukan untuk mengubah bentuk bantalan dengan jarak tertentu (Gaya/Perpindahan).
Jangkauan:Sangat bervariasi, dari ~50 kN/mm untuk bantalan yang lebih lembut hingga lebih dari 200 kN/mm untuk bantalan yang lebih kaku.
Bahan:Bahan umum termasuk karet, EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer), dan EVA (Ethylene Vinyl Acetate).
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
Fungsi:
- Meredam guncangan dan getaran dari kereta api.
- Mendistribusikan beban ke area tidur yang lebih besar.
- Meningkatkan elastisitas lintasan, mengurangi kelelahan.
KERETA API GNEEadalah mitra{0}}yang tepat untuk mengatasi masalah menantang yang memerlukan solusi efektif. Bantalan rel mendistribusikan beban, mengurangi getaran dan kebisingan, serta melindungi bantalan tidur dan pemberat. Apa pun jenis bantalan rel yang dibutuhkan pelanggan kami – yang diekstrusi atau dibentuk, karet atau plastik – kami memiliki solusi untuk semua kebutuhan.
Kitabantalan rel dasarterbuat dari karet atau plastik dan tebalnya 4,5 mm hingga 9 mm. Tujuan utamanya adalah untuk memperpanjang masa pakai rel dan pengikat rel dengan mendistribusikan beban untuk mengurangi guncangan dan getaran pada rel.
Kitabantalan rel standarterbuat dari karet dan tebalnya 4,5 mm hingga 10 mm. Selain sifat dasar bantalan rel, bantalan rel karet standar biasanya dirancang untuk karakteristik defleksi beban tertentu, yang disertifikasi dalam spesifikasi seperti SNCF IG04045 dan DB 918 235.
GNEE RAIL menawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.