Di bawah bantalan tidurdirancang khusus untuk aplikasi di bawah tidur beton untuk trek ballast. Mereka dapat diproduksi dengan lapisan non anyaman spesifik untuk perakitan menjadi beton basah selama proses produksi tidur.
Di bawah bantalan tidur harus digunakan di daerah di mana infrastruktur lebih kaku (misalnya, pada jembatan beton) atau di mana beberapa dampak dinamis diharapkan (misalnya, pemilih), ada peningkatan stres pada lapisan ballast. Penggunaan bantalan di bawah tidur (selanjutnya,USP) mengurangi kekakuan sistem, menghasilkan redaman beban yang lebih tinggi dan, oleh karena itu, pengurangan tekanan yang harus didukung oleh elemen trek.
Keuntungan unik dari Gnee Rail's di bawah Sleeper Rail Pads:
a) Resistensi yang sangat baik terhadap air (DIN 53428).
b) Resistensi yang baik terhadap agen kimia (DIN 53428).
C) Kelas E Resistensi terhadap Kebakaran (en iso 11925-2)
D) Resistensi yang baik terhadap hidrokarbon (DIN 53428)
e) Resistensi yang sangat baik terhadap ozon (DIN 53428)
Di bawah informasi teknis bantalan sleeper
| Bahan Pad Rail | Karet, Eva, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, Arema, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115re, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor Model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50 ~ 70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan menjadi sinar matahari langsung, jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Eksposur yang dilarang. |
Gnee Rail juga memproduksi jenis lonjakan sekrup kereta api, klip dan penjepit, baut tarik tinggi dengan mur dan mesin cuci, piring dasar (dasi) piring, pelat ikan rel, bahu rel, sekrup rel dan lonjakan, baut ikan dengan mur dan mesin cuci, dowel rel, karet dan bantalan eva, rel crane dan rel ringan, dan bagian pengencang rel lainnya.
