Rel baja adalah salah satu-komponen penahan beban paling penting di jalur kereta api. Itu harus menahan tekanan roda yang sangat besar dan memastikan pengoperasian yang lancar dan aman. Bahan yang digunakan untuk pembuatan rel harus memiliki kekuatan tinggi, ketahanan aus yang sangat baik, ketangguhan, dan ketahanan lelah. Rel kereta api modern sebagian besar terbuat daribaja karbon-tinggiataubaja paduan, diproduksi melalui proses peleburan dan-perlakuan panas yang tepat.
Baja Karbon Tinggi:Ini adalah material yang paling umum digunakan untuk rel baja, diwakili oleh grade sepertiU71Mn(Standar Cina) dan sejenisnya yang setara internasionalAREMA 136REatauUIC 60. Biasanya mengandung 0,6–0,8% karbon dan tambahan mangan (Mn) untuk meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus. Rel baja U71Mn memberikan kekuatan mekanis dan ketahanan benturan yang sangat baik, sehingga ideal untuk jalur kereta-beban berat dan-kecepatan tinggi.
| Kelas Baja | C(%) | Ya | M N | Kr | V | P | S | Kekuatan Tarik (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 880 |
Baja Paduan:Untuk memenuhi tuntutan kekuatan dan ketahanan lelah yang lebih tinggi, beberapa perkeretaapian menggunakan baja paduan dengan unsur tambahan seperti kromium (Cr), molibdenum (Mo), dan vanadium (V). Rel ini menunjukkan kekerasan dan ketahanan aus yang unggul, sehingga cocok untuk menambang kereta api, kereta bawah tanah, dan rel derek pelabuhan dalam kondisi tekanan berat.
| Kelas Baja | C(%) | Ya | M N | Kr | V | P | S | Kekuatan Tarik (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 980 |
Panas-Baja Rel yang Diolah:Setelah digulung, rel sering kali mengalami pendinginan dan temper untuk lebih meningkatkan kekerasan permukaan dan ketahanan retak. Rel-yang diberi perlakuan panas biasanya digunakan pada-kereta api berkecepatan tinggi dan-angkutan berat, serta pada tikungan dengan jari-jari kecil, sehingga memperpanjang masa pakai dan mengurangi biaya pemeliharaan.
Jenis Utama Rel Baja dari GNEE RAIL
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikasi | UKURAN (mm) | bobot teoritis | |||||||||
| tinggi | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel derek | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Jika Anda memiliki persyaratan khusus untuk dimensi atau material berkekuatan lebih tinggi, silakanHubungi kamiuntuk produksi khusus khusus.