Peran apa yang dimainkan pegas dalam mengkompensasi ballast yang tidak rata di bawah jenis kereta yang berbeda?
Mata air dengan kompresi variabel menyesuaikan dengan pemberat yang tidak rata, mempertahankan tingkat rel. Untuk rel yang berat, pegas yang lebih kaku mencegah kendur; Untuk rel ringan, pegas yang lebih lembut menyerap penyimpangan, memastikan ketinggian rel yang konsisten.
Bagaimana pegas gabungan menahan kerusakan kimia dari pelumas rel dibandingkan dengan yang karet?
Springs komposit (fiberglass/polymer) inert untuk sebagian besar pelumas, abadi 15+ tahun. Mata air karet dapat menurun dalam 8-10 tahun karena paparan kimia, membutuhkan penggantian yang lebih sering.
Berapa ukuran pegas yang diperlukan untuk rel 43kg/m di layanan penumpang dan pengiriman?
Mata air penggunaan ganda untuk rel 43kg/m dapat disesuaikan (panjang 100–150mm), dengan pengaturan tegangan untuk penggunaan penumpang (lebih rendah) atau pengiriman (lebih tinggi). Ketebalan kumparan medium mereka (7-8mm) menyeimbangkan daya tahan dan kualitas pengendaraan.
Bagaimana desain musim semi bervariasi untuk rel 75kg/m di gurun vs lingkungan tropis?
Gurun 75kg/m pegas kereta api menggunakan bahan tahan panas (titanium, baja suhu tinggi) untuk menahan 60 derajat + suhu. Mata air tropis memprioritaskan ketahanan korosi (stainless steel, komposit) untuk menahan kelembaban dan pertumbuhan jamur.
Apa yang membuat pegas yang cocok untuk digunakan dengan tidur kayu dan tidur beton di bawah rel 60kg/m?
Mata air serbaguna memiliki basis yang dapat disesuaikan: lebih luas untuk beton (beban mendistribusikan) dan lebih sempit untuk kayu (pereduksi berat). Mereka menggunakan sisipan karet tahan lama yang bekerja dengan fleksibilitas Wood dan kekakuan beton, memastikan rel 60kg/m tetap stabil di kedua jenis tidur.