Bantalan Reladalah komponen elastis penting yang dipasang di antara rel dan bantalan, dan kualitas pemasangannya secara langsung memengaruhi keakuratan geometri lintasan, pengendalian getaran, dan stabilitas sistem kereta api secara keseluruhan.
Dalam konstruksi dan pemeliharaan perkeretaapian, pemasangan Rail Pad yang benar sangatlah penting. Berikut ini adalah poin-poin penting yang harus diperhatikan dengan cermat selama instalasi:
Pertama, jaga permukaan pemasangan tetap bersih dan rata. Sebelum memasang Rail Pad, semua debu, pasir, dan minyak dari bantalan dan dasar rel harus dibersihkan secara menyeluruh untuk menghindari celah pemasangan melebihi 0,2 mm. Ketidakrataan atau kontaminasi apa pun pada permukaan bantalan akan mengurangi area kontak dan menyebabkan distribusi tegangan tidak merata, sehingga melemahkan gaya penjepitan dan kinerja-peredam getaran.
Kedua, kendalikan posisi pemasangan dan deviasi secara akurat. Setelah pemasangan, deviasi lateral tidak boleh melebihi 0,5 mm, dan deviasi memanjang tidak boleh melebihi 1 mm. Penentuan posisi yang tepat dapat dicapai melalui alat instalasi khusus dan sistem penyelarasan laser, memastikan kerataan lintasan mencapai standar 1 mm per 10 meter. Penyimpangan yang berlebihan dapat menyebabkan variasi ukuran, gaya pengikat yang tidak merata, dan keausan bantalan dini.
Ketiga, kencangkan pengencang rel secara ketat sesuai dengan nilai torsi standar. Torsi yang tidak mencukupi dapat menyebabkan kendor, sedangkan torsi yang berlebihan dapat merusak bentuk baut. Nilai torsi yang direkomendasikan adalah sebagai berikut: 300–350 N·m untuk jalur kereta api standar, 400–450 N·m untuk jalur-kecepatan tinggi, dan 500–550 N·m untuk jalur kereta-berat. Mempertahankan torsi yang tepat memastikan kompresi bantalan yang seragam dan pemulihan elastis penuh, sehingga memperpanjang masa pakainya.
Akhirnya, pilih bahan yang sesuai berdasarkan kondisi lingkungan. Bantalan komposit serat karbon + neoprena (ketahanan terhadap semprotan garam Lebih dari atau sama dengan 1000 jam) direkomendasikan untuk wilayah pesisir, bantalan tahan suhu rendah (tidak retak pada suhu −40 derajat ) untuk wilayah dingin, danHDPEatauEVAbantalan dengan sifat tahan debu dan antistatis untuk area kering.
Bantalan Kereta Api HDPE
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Bantalan Kereta EVA
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.