1. Alat apa yang diperlukan untuk memasang lonjakan kereta api biasa?
Spike Hammer adalah alat utama untuk memasang lonjakan kereta api biasa. Ini digunakan untuk memalu lonjakan ke dalam tidur. Pengukur trek juga dapat digunakan untuk memastikan rel berada di posisi yang benar sebelum memasang paku. Level mungkin diperlukan untuk memeriksa apakah rel horizontal. Terkadang, bilah Pry digunakan untuk sedikit menyesuaikan posisi rel. Alat -alat ini bekerja bersama untuk memastikan pemasangan paku yang tepat.
2. Mengapa paku baja tahan karat tidak biasa digunakan dalam rel pepatah - tinggi?
Paku baja tahan karat memiliki kekuatan yang lebih rendah dibandingkan dengan baja karbon dan baja paduan. Kereta Api - yang tinggi memerlukan paku untuk menahan beban dan getaran besar, yang mungkin tidak ditangani oleh stainless steel dengan baik. Biaya stainless steel yang lebih tinggi juga membuatnya kurang ekonomis untuk proyek kereta api speed {{4- yang besar. Baja karbon dan lonjakan baja paduan dapat memenuhi kebutuhan kekuatan rel pepohonan - tinggi dengan biaya lebih rendah. Jadi paku stainless steel bukanlah pilihan pertama di sini.
3. Apa yang terjadi jika lonjakan kereta api menjadi longgar?
Jika lonjakan kereta api menjadi longgar, ia tidak dapat lagi memperbaiki rel dengan kuat. Ini dapat menyebabkan rel bergerak sedikit saat kereta lewat. Seiring waktu, lonjakan longgar dapat menyebabkan lonjakan lain juga menjadi longgar karena stres yang tidak rata. Ini meningkatkan risiko penyimpangan kereta api dan bahkan penggeledahan kereta. Jadi paku yang longgar perlu dikencangkan atau diganti segera setelah penemuan.
4. Seberapa sering paku kereta api harus diperiksa?
Paku kereta api harus diperiksa secara teratur, dengan frekuensi tergantung pada penggunaan kereta api. Untuk kecepatan tinggi - atau berat -, inspeksi biasanya dilakukan setiap 1-3 bulan. Untuk kereta api penumpang atau barang biasa, inspeksi dapat dilakukan setiap 3-6 bulan. Setelah cuaca buruk seperti hujan lebat atau badai, diperlukan inspeksi tambahan. Inspeksi reguler membantu menemukan lonjakan longgar, berkarat, atau rusak tepat waktu.
5. Apa bentuk ujung atas lonjakan kereta api biasa?
Ujung atas lonjakan kereta api biasa biasanya rata. Desain datar ini memungkinkannya untuk menekan erat -erat ke pangkalan rel. Ini memastikan bahwa gaya penjepit didistribusikan secara merata di pangkalan rel. Beberapa lonjakan umum mungkin memiliki ujung atas yang sedikit melengkung agar lebih sesuai dengan bentuk rel. Ujung atas datar juga memudahkan menggunakan palu lonjakan selama instalasi.