Rel bajadiketahui merupakan bagian integral dari rel kereta api. Rel baja dan pengencang kereta api lainnya mendukung sistem jalur kereta api, termasukbantalan rel kereta api, sambungan rel, paku rel kereta api, klip rel, baut dan mur rel, dll. Rel baja selalu berada di tempat yang tidak mencolok bagi kereta untuk menghancurkan dan memandu kereta. Rel baja modern terbuat dari baja. Rel tidak seperti ini pada awal kelahirannya, atau bahkan materi saat ini. Mula-mula berupa sepotong kayu berbentuk persegi, kemudian kayu tersebut ditutup dengan bungkus besi. Seiring bertambahnya kecepatan dan berat kereta, material rel menjadi baja selangkah demi selangkah. Di zaman modern, dengan meningkatnya kecepatan kereta api dan berat gandar, peningkatan persyaratan stabilitas, peningkatan proses produksi dan manufaktur, klasifikasi rel menjadi semakin rinci.
Baja apa yang digunakan pada rel?
Rel kereta api terutama menggunakan baja karbon-tinggi, seringkali dengan tambahan mangan, karena kekerasan, ketahanan aus, dan ketangguhannya, dengan grade seperti R260 dan R350HT yang umum digunakan, terkadang disempurnakan dengan elemen seperti kromium, vanadium, atau niobium untuk kinerja yang lebih baik, dan diberi perlakuan panas-untuk kekuatan yang lebih besar.
Jenis & Komposisi Kunci:
Karbon-Baja Mangan: Karbon yang paling umum menyeimbangkan (0,6-1,2%) untuk kekerasan dengan mangan (0,8-1,7%) untuk ketangguhan dan ketahanan aus.
Baja Paduan: Mengandung elemen tambahan seperti Vanadium (V), Niobium (Nb), atau Chromium (Cr) untuk kekuatan, ketahanan aus, dan umur lelah yang unggul.
Baja-Baja yang Diolah dengan Panas:-Rel canai panas selanjutnya diberi perlakuan panas-(seperti R350HT) untuk menyempurnakan struktur mikronya, sehingga meningkatkan kekerasan dan masa pakai secara signifikan.
Komposisi kimia baja rel kereta api
| TIDAK. | Elemen | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan aus rel. Kandungan karbon pada rel domestik berkisar antara 0,65% hingga 0,82%. Ketika kandungan karbon relatif tinggi, baja menjadi rapuh dan indeks plastisitasnya akan berkurang secara signifikan. Pada saat yang sama, hal ini akan meningkatkan kemungkinan munculnya bintik-bintik putih pada baja. |
| 2 | Ya | Mudah digabungkan dengan oksidasi dan dapat berperan menghilangkan gelembung pada logam. Baja tersebut mengandung silikon dalam jumlah yang sesuai, yang dapat meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus baja. Kandungan baja rel dalam negeri umumnya 0159-0,9%, namun kandungan yang terlalu banyak akan membuat baja menjadi keras dan rapuh, serta mudah menimbulkan pori-pori pada hasil las. |
| 3 | M N | Ini adalah elemen bermanfaat yang dapat meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus baja serta meningkatkan ketangguhan baja. Ini dapat menghilangkan inklusi oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam baja. Kandungan mangan umumnya dikontrol antara 0,6% dan 1,54%. Baja dengan kandungan mangan lebih dari 1,2% disebut baja mangan sedang, dan ketahanan ausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ini adalah elemen yang bermanfaat. Baja mengandung sejumlah kecil senyawa tembaga, yang dapat meningkatkan ketahanan lelah dan ketahanan korosi pada baja. Kandungan tembaga pada rel baja dalam negeri umumnya antara 0,10% dan 0,40%. Jika proses penggulungan rel yang-mengandung tembaga tidak baik, maka akan terjadi retakan-seperti ikan pada permukaan rel |
| 5 | P | Ini adalah elemen yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida adalah mengurangi plastisitas dan ketangguhan baja. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan dingin baja meningkat, yang mudah menyebabkan rel patah, dan kandungannya dikontrol tidak lebih dari 0,04% |
| 6 | S | Belerang adalah unsur berbahaya. Seringkali tertinggal di baja dalam bentuk butiran. Ketika rel digulung, rel tersebut digulung bersama dengan baja menjadi lembaran, yang menyebabkan delaminasi atau retakan memanjang pada rel. Jumlah sulfur dikendalikan tidak lebih dari 0,05% |
Mengapa Baja Ini?
Kekuatan & Kekerasan Tinggi: Untuk menopang beban berat dan menahan deformasi.
Ketahanan Aus: Untuk menahan gesekan dan benturan konstan dari roda kereta.
Ketangguhan: Untuk mencegah patah getas akibat tekanan.
Sebagai pemasok jalur kereta api profesional, GNEE RAIL dapat menyediakan rel baja standar yang berbeda seperti Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan pada jalur kereta api, derek, dan pertambangan batubara.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikasi | UKURAN (mm) | bobot teoritis | |||||||||
| tinggi | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel derek | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||