ItuWj -8 sistem pengikat kereta apiMemainkan peran kunci dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Menurut standar yang berbeda, dapat diklasifikasikan ke dalam beberapa kategori, masing -masing dengan fungsi unik dan skenario aplikasi.
Klasifikasi berdasarkan fungsi komponen
Bagian kliping
Bilah pegas adalah komponen kliping inti dari sistem WJ -8, yang dibagi menjadi tipe W1 dan tipe x2. Bilah pegas tipe W1 memiliki diameter 14mm dan kekuatan kliping besar. Ini cocok untuk area umum dan dapat memberikan kekuatan kliping yang stabil untuk rel untuk memastikan bahwa rel tidak bergerak di bawah operasi kereta yang sering; Bilah pegas tipe X2 memiliki diameter 13mm dan kekuatan kliping kecil. Ini terutama digunakan di area khusus di jembatan di mana pengencang resistensi kecil digunakan. Saat memenuhi persyaratan stres struktur jembatan, ini memastikan stabilitas rel.
Bagian Penyesuaian
Bafel dan blok pengukur pengukur melakukan tugas penting penyesuaian pengukur. Ada dua jenis baffle gauge: untuk bagian umum dan untuk sambungan rel. Baffle gauge untuk bagian umum memiliki sebelas spesifikasi dari No. 2 hingga No. 12, dan baffle gauge untuk sambungan rel memiliki delapan spesifikasi dari No. 2 ke No. 9. Dengan mengganti baffle gauge dan blok pengukur spesifikasi yang berbeda, pengukur dapat disesuaikan secara kontinu dan tanpa langkah, dengan jumlah penyesuaian tentang ± 4mm, rapat persyaratan untuk rapat -rapatnya, akurat untuk mengukur dan mengukur dengan cepat dan tidak ada langkah -langkah yang disesuaikan, dengan persyaratan untuk memenuhi persyaratan, untuk memenuhi persyaratan untuk persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan, untuk rapat persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan untuk memenuhi persyaratan ± 4mm. Selain itu, bantalan penyetelan di bawah rel dan bantalan penyesuaian ketinggian bawah besi digunakan untuk menyesuaikan ketinggian rel. Bantalan penyempurnaan di bawah rel dibagi menjadi empat spesifikasi 1mm, 2mm, 5mm dan 8mm sesuai dengan ketebalan, dan bantalan penyesuaian ketinggian bawah besi dibagi menjadi dua spesifikasi 10mm dan 20mm sesuai dengan ketebalan. Melalui kombinasi pad yang berbeda, penyesuaian yang tepat dari ketinggian trek dapat dicapai.
Koneksi dan Dukungan Suku Cadang
Paku spiral, mesin cuci datar, bantalan besi dan lengan tertanam merupakan koneksi dan struktur penyangga sistem. Paku spiral dibagi menjadi tipe S2 dan S3. Jenis S2 digunakan untuk pemasangan pengencang yang normal atau ketika penyesuaian ketinggian rel tidak melebihi 15mm. Jenis S3 digunakan untuk adegan dengan penyesuaian ketinggian lebih dari 15mm. Ini melewati komponen lain dan disekrup ke lengan tertanam untuk menghubungkan komponen dengan erat. Mesin cuci datar dapat meningkatkan area kontak untuk mencegah pelonggaran dan keausan komponen. Bantalan besi menghubungkan dan mendukung komponen lain, mentransfer gaya dari rel ke bahu beton. Lengan tertanam memberikan fondasi penahan yang stabil untuk lonjakan spiral.
Isolasi dan bagian elastis
Blok pengukur isolasi dibagi menjadi Tipe I dan Tipe II. Tipe I digunakan secara umum, dan tipe II digunakan pada sambungan rel. Fungsi utamanya adalah untuk memastikan kinerja isolasi sistem pengikat dan mencegah kebocoran saat ini mempengaruhi sirkuit trek. Bantalan rel termasuk bantalan karet dan bantalan komposit. Bantalan karet digunakan secara umum dan memiliki kinerja elastisitas dan reduksi getaran yang baik. Bantalan komposit sering digunakan pada jembatan untuk mengoptimalkan resistensi garis. Bantalan elastis di bawah bantalan besi dibagi menjadi dua kategori: A dan B. Kategori A digunakan untuk garis khusus penumpang yang juga mempertimbangkan pengiriman, sedangkan Kategori B digunakan untuk jalur khusus penumpang yang hanya menjalankan mobil penumpang. Ini lebih lanjut meningkatkan elastisitas keseluruhan sistem pengikat dan menyerap getaran dan dampak dari operasi kereta api.
