TheWj -8 pengikat kereta apiSistem adalah komponen penting untuk memastikan pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi yang aman dan stabil. Desain ilmiahnya dan kinerja yang sangat baik memberikan dukungan yang kuat untuk stabilitas rel kereta api berkecepatan tinggi.
Sistem WJ -8 terdiri dari beberapa komponen. Bagian logam seperti paku spiral, batang pegas, dan baffle pengukur bekerja sama dengan bagian-bagian non-logam seperti blok pengukur isolasi dan bantalan rel. Di antara mereka, batang pegas dibagi menjadi tipe W1 dan tipe X2. Yang pertama digunakan di area umum, dan yang terakhir cocok untuk adegan permintaan resistensi kecil seperti jembatan; Berbagai spesifikasi baffle gauge dapat mewujudkan penyesuaian pengukur, dan selongsong tertanam memberikan fondasi penahan yang stabil untuk lonjakan spiral.
| Spesifikasi untuk satu unit WJ -8 Sistem pengikat rel | ||
| Barang | Kuantitas | Bahan |
| Klip rel | 2 | 60SI2MNA |
| Lonjakan sekrup | 2 | 20mntib |
| Mesin cuci datar | 2 | Q235A |
| Isolator kereta api | 2 | PA66 |
| Piring panduan | 2 | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) |
| Pad Rail | 1 | Eva, atau karet |
| Piring dasi | 1 | Qt 450-10 |
| Dowel plastik | 2 | HDPE, Nylon diperkuat 66 (PA66) |
| Pad yang Dapat Disesuaikan Rel | 2 | PE |
| Dasi Piring Piring yang Dapat Disesuaikan | 2 | PE |
Sistem ini memiliki keunggulan kinerja yang signifikan. Secara struktural, desain elastis non-terpisah dengan bantalan besi, dikombinasikan dengan bahu beton, dapat secara efektif mentransmisikan dan membubarkan kekuatan lateral dan longitudinal yang dihasilkan oleh operasi kereta api, dan meningkatkan stabilitas lintasan; Dalam hal kinerja isolasi, rekayasa blok isolasi plastik memastikan keamanan sirkuit lintasan dan mempertahankan resistensi isolasi yang baik bahkan dalam cuaca buruk; Pengukur trek dapat disesuaikan secara fleksibel, dan penyesuaian ± 12mm tanpa stepless dapat dicapai untuk memenuhi kebutuhan peletakan dan pemeliharaan trek.
Sistem WJ -8 juga memainkan peran penting dalam aplikasi dan pemeliharaan. Di area umum, konfigurasi resistensi yang besar digunakan untuk memastikan stabilitas rel, dan konfigurasi resistensi kecil digunakan untuk mengurangi tegangan struktural di area khusus seperti jembatan. Pemeliharaan harian membutuhkan inspeksi komponen secara teratur seperti tekanan klip pegas dan status pengetatan baut, dan penanganan yang tepat waktu, karat dan masalah lainnya, sehingga dapat memperpanjang masa pakai sistem dan terus-menerus memastikan keamanan operasi kereta api berkecepatan tinggi.