Sebagai komponen kunci dalam konstruksi kereta api berkecepatan tinggi,Wj -8 sistem pengikat kereta apiMemainkan peran penting dalam memastikan stabilitas trek dan pengoperasian kereta yang aman, dan memiliki berbagai skenario aplikasi spesifik.
Lapisan Bantal Bantal Berkecepatan Tinggi
Sistem WJ -8 dirancang untuk trek ballastless bahu kereta api berkecepatan tinggi dan merupakan komponen yang sangat diperlukan dari jenis struktur trek ini. Dalam konstruksi jalur kereta api berkecepatan tinggi, jejak ballast tanpa banyak digunakan karena stabilitasnya yang tinggi dan pemeliharaan yang rendah. Sistem pengikat WJ -8 dapat menghubungkan rel dengan erat dengan infrastruktur sub-rail, seperti tidur beton atau pelat trek. Struktur elastis yang tidak terpisah dengan bantalan besi, dikombinasikan dengan bahu beton, dapat secara efektif mentransmisikan dan membubarkan gaya vertikal, lateral dan longitudinal yang dihasilkan oleh operasi kereta api, memastikan bahwa trek tetap stabil di bawah dampak kereta berkecepatan tinggi yang akurat, dengan pengukur lintasan yang akurat, untuk memastikan pengemudi yang aman dan halus. Sistem pengikat kereta api WJ -8 telah banyak digunakan dalam peletakan trek ballastless bahu pada banyak jalur kereta api berkecepatan tinggi utama seperti kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Shanghai dan kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Guangzhou.
Beradaptasi dengan persyaratan resistensi garis yang berbeda
Sistem ini sangat fleksibel dan dapat beradaptasi dengan berbagai persyaratan resistensi garis. Bantalan besi yang sama dapat dipasang dengan bilah pegas tekanan gesper konvensional tipe W1 dan bilah pegas tekanan gesper kecil tipe x2, dan dengan bantalan rel (bantalan karet atau bantalan komposit) dengan koefisien gesekan yang berbeda, resistensi garis yang berbeda dapat diperoleh. Secara umum, konfigurasi resistensi yang besar digunakan untuk memastikan stabilitas rel dan mencegah rel merayap karena kekuatan longitudinal yang dihasilkan oleh operasi kereta; Dalam beberapa bagian khusus, seperti jembatan, untuk mengurangi dampak gaya longitudinal pada struktur jembatan, konfigurasi pengikat resistensi kecil digunakan, dan komponen seperti bilah pegas tipe X2 digunakan untuk memenuhi kebutuhan rekayasa spesifik, sehingga jalur kereta api berkecepatan tinggi dapat beroperasi dengan aman dan efisien di bawah lingkungan dan kondisi teknik yang berbeda.
Memenuhi kebutuhan penyesuaian geometri trek
Sistem pengikat kereta api wj -8 memiliki kemampuan penyesuaian geometri trek yang baik. Dengan mengganti baffle gauge dengan spesifikasi yang berbeda, pengukur dapat disesuaikan secara terus menerus dan tanpa langkah, dengan jumlah penyesuaian sekitar ± 4mm. Penyimpangan pengukur dapat dikoreksi secara akurat selama peletakan lintasan dan pemeliharaan kemudian untuk memastikan bahwa wheelset kereta cocok dengan lintasan. Pada saat yang sama, jumlah penyesuaian tinggi rel dapat mencapai 30mm. Penggunaan bantalan penyempurnaan di bawah rel dan bantalan besi untuk menyesuaikan bantalan tinggi dapat secara efektif menangani ketidakrataan yang disebabkan oleh pemukiman dasar lintasan, keausan rel, dll., Pertahankan kelancaran trek, memperpanjang masa pakai layanan, mengurangi getaran dan kebisingan selama operasi kereta, dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
