Pelat dasi kereta api(juga dikenal sebagai pelat dasar atau pelat tunggal) dipasang di antara rel dan tidur. Mereka berfungsi untuk mengamankan rel, mempertahankan pengukur yang benar, dan mentransfer beban vertikal dan lateral ke tempat tidur. Mereka melindungi tidur kayu atau beton dari keausan dan pemotongan, dan biasanya diikat menggunakan baut lintasan, paku, dan pengencang rel elastis. Gnee Rail memasok berbagai jenis pelat tidur, termasukSingle - bahu, Double - bahu, Danhook - ketik double - pelat dasi kereta api, dengan kustomisasi tersedia berdasarkan persyaratan klien.
Spesifikasi pelat dasi rel
| Pelat dasi rel | Kondisi yang berlaku | Cara pemrosesan | Bahan |
| Penyanyi piring dasi bahu | Berat kereta api | Casting, Forging, Rolling | QT500-7 atau QT450-10 (baja karbon rendah atau baja karbon tinggi dengan penempaan, dan baja karbon rendah S275JR, Q235, dll. Dengan bergulir.) |
| 56lb ~ 100lb | |||
| Pelat dasi bahu ganda | Berat kereta api | ||
| Lebih besar dari atau sama dengan £ 100 | |||
| Piring pengikat kembar | jumlah pemilih |
Bantalan karet(juga disebut sebagai bantalan elastis) terutama digunakan dengan tidur beton untuk mengurangi retak kelelahan dan menyerap dampak kereta. Mereka bantalan beban vertikal dan lateral, memberikan isolasi, dan meningkatkan kontak antara kursi tidur dan rel. Gnee Rail memproduksi bantalan karet menggunakan bahan sepertikaret alam, styrene - karet butadiene(SBR),neoprene, tinggi - kepadatan polietilen(Hdpe), atauEva. Bantalan ini kompatibel dengan berbagai sistem pengikat, termasuk E - jenis sistem klip dan sistem pengikat SKL.
HDPE Railway Pad
| Parameter teknis | Satuan | Persyaratan teknis | Nilai |
| Kepadatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tarik | MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Eva Railroad Pad
| EVA: Polyethylene 80%, vinil asetat 20%. | |||
| Parameter teknis | Satuan | Persyaratan teknis | Nilai |
| Kepadatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tarik | MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
Bantalan elastis rel karet
| Parameter teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | Kn | 90-130 |
| Pantai kekerasan a | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi elektronik | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 106 |
| Kekuatan tarik sebelum penuaan | MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 12.5 |
| Perpanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
Dibandingkan dengan pelat besi rel, bantalan karet kereta api fokus pada penyerapan guncangan, ketahanan aus, dan jangka panjang-, sementara baseplates menekankan distribusi beban dan stabilitas pengukur. Pemasangan pelat pengikat kereta api dan bantalan karet yang tepat, bersama dengan pengencang, klip elastis, dan baut, memastikan operasi kereta api yang aman dan efisien.
Gnee Rail menawarkan berbagai pelat dasi kereta api, bantalan karet kereta api, pengencang, klip elastis,jangkar rel, dan panduan pemasangan. Produk khusus tersedia berdasarkan persyaratan klien.