Evolusi Bantalan Jalur Kereta Api
Seiring dengan meningkatnya kecepatan kereta api, terdapat pula tuntutan akan stabilitas yang lebih baik pada jalur kereta api, sehingga menyebabkan kemajuan dalam desain bantalan rel kereta api. Perbaikan ini dapat dikategorikan menjadi empat tahap:
Awalnya, bantalan las pelat baja digunakan. Namun, bantalan ini dibatasi oleh adanya lapisan las, yang membahayakan integritas dan sifat mekanik pelat.
Selanjutnya, pelat pengikat tempa bagian diperkenalkan untuk menggantikan pelat pendukung yang dilas. Pelat pengikat tempa ini menawarkan integritas dan sifat mekanik yang lebih baik. Namun, harganya lebih mahal dan rentan terhadap korosi.
Seiring berjalannya waktu, terjadi pergeseran ke arah penggunaan pelat besi lunak, yang ditandai dengan biaya lebih rendah dan deformasi berkurang. Pelat ini menawarkan solusi yang lebih ekonomis tanpa mengurangi kinerja.
Perkembangan terkini melibatkan penggunaan pelat pengikat besi ulet, yang menawarkan sifat mekanik dan karakteristik pengecoran yang sangat baik. Pelat pengikat besi ulet memiliki kemampuan anti-getaran dan anti-benturan yang unggul, menjadikannya ideal untuk berbagai aplikasi perkeretaapian.
Menanggapi kebutuhan industri perkeretaapian yang terus berkembang, pabrik kami telah mengembangkan pelat pengikat besi ulet menggunakan teknik produksi yang canggih. Dengan menggunakan inokulasi sekunder dan mengendalikan jumlah silikon akhir, kami telah berhasil memproduksi pelat pengikat besi cor nodular ferit yang dapat digunakan langsung dalam kondisi pengecoran. Pelat pengikat ini memenuhi persyaratan ketat infrastruktur perkeretaapian modern, sehingga menjamin keandalan dan kinerja.