Apiring dasi, juga dikenal sebagai pelat dasar atau pelat sol, yang merupakan pelat baja yang digunakan antara rel baja dan tidur kereta api. Piring pengikat pada dasarnya memiliki beberapa lubang dan bahu. Tapi tidak ada bahu di beberapa jenis pelat dasi. Sedangkan untuk proses produksi, pelat pengikat dapat dilakukan dengan tiga cara pemrosesan:hot - digulung, casedDantertempa.
Menurut berbagai aplikasi dan desain, pelat pengikat dapat dibagi menjadi banyak jenis.Pelat dasi bahu tunggal, pelat dasi bahu gandaDanPiring pengikat kembaradalah tiga jenis pelat dasi yang khas.
Jenis pelat dasi kereta api
| Nama Produk | Jenis | Proses | Bahan |
| Piring dasi | Bahu tunggal | Berguling, menempa, casting | QT450-10,20#, 35#, dll |
| Bahu ganda | |||
| Hook Twin Tie Plate | |||
| Pelat dasi fiksasi langsung | |||
| Jenis baseplate lainnya juga tersedia sesuai dengan gambar atau sampel Anda! | |||
Spesifikasi pelat dasi kereta api
| APPIKASI | Oleskan untuk Rail UIC54, UIC60, Rail 50kg, Rel 60kg, S49 dan Ukuran seperti yang dipesan | |||
| Bahan mentah | QT500-7 (besi casting) | QT450-10 (besi casting) | Baja karbon rendah | Baja karbon tinggi |
| Komposisi Kimia (%) | C: 3.60-3.80, MN: Kurang dari atau sama dengan 0,6, | C: 3.40-3.90, MN: 0.2-0.5, | ||
| SI: 2.50-2.90, P: Kurang dari atau sama dengan 0,08, S: Kurang dari atau sama dengan 0,025 | SI: 2.70-3.00, P: Kurang dari atau sama dengan 0,07, S: Kurang dari atau sama dengan 0,03 | |||
| Rekayasa Produksi | Penempaan, casting, bergulir | |||
| Perawatan permukaan | Polos, sandblasting | |||
| Referensi standar | Arema, GB, Jis E1110, UIC864-6, | |||
Parameter teknis untuk pelat pengikat kereta api populer
| Jenis | Dimensi | Lubang | Lereng | Rel | Berat (kg) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1 (a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Cara memasang pelat pengikat tidur kereta api
Persiapan & Inspeksi
- Bersihkan permukaan tidur untuk menghilangkan kotoran, puing -puing, atau pengencang lama.
- Periksa pelat pengikat rel untuk cacat (retak, warping, atau korosi).
Memposisikan pelat
- Tempatkan piring tidur di atas tidur (kayu, beton, atau baja).
- Sejajarkan piring dengan kursi rel, memastikan lebar pengukur yang tepat (gunakan alat pengukur rel).
Penempatan & pengikat kereta api
- Atur rel ke kursi rel piring.
- Amankan rel menggunakanklip, sepatu berduri, ataubaut(Torsi hingga 200-250 nm untuk piring baut).
Cek akhir
- Pastikan piringnya rata dengan tidur (tanpa gerakan goyang).
- Verifikasi Rail Cant (1:20 atau 1:40 kecenderungan, tergantung pada desain).
