1. Rel Kereta api Perlengkapan kereta api merupakan perlengkapan penting dalam perkeretaapian, dan rel merupakan lambang utama perlengkapan perkeretaapian.
2. Pada bagian rel penahan rel, untuk menahan gaya lateral roda dan rel, bagian tersebut dipasang di bagian luar rel. Penjepit rel umumnya dipasang di bagian luar rel luar rel lengkung radius kecil untuk mencegah kereta api melewati tikungan, gaya lateral yang berlebihan menyebabkan rel tergeser, bahkan menyebabkan rel terguling. Umumnya penyangga rel digunakan untuk rel bantalan kayu. Di sebagian besar bagian rel ujung pemilih, penahan rel juga dipasang di bagian luar rel dasar untuk meningkatkan kekakuan lateral rel, dan bentuk penahan rel juga lebih banyak.
3. Anti pemanjat Pada saat kereta berjalan sering kali menimbulkan gaya memanjang yang bekerja pada rel, sehingga rel bergerak memanjang, bahkan terkadang mendorong bantalan untuk bergerak bersama. Gerakan memanjang ini disebut merangkak. Perayapan umumnya terjadi pada jalur utama interval jalur ganda, arah mobil berat pada jalur tunggal, pada jalur menurun yang panjang dan dalam jarak pengereman saat memasuki stasiun.
4. Bantalan bantalan tidak hanya harus menopang rel, tetapi juga menjaga posisi rel, dan kemudian meneruskan tekanan besar yang disalurkan oleh rel ke alas rel. Ia memiliki kelenturan dan elastisitas tertentu, keras atau lunak. Saat kereta melintas, kereta dapat diubah bentuknya dengan tepat untuk meredam tekanan, namun harus dikembalikan semaksimal mungkin setelah kereta lewat. Bantalannya meliputi bantalan kayu dan bantalan beton.
5. Bagian sambungan Bagian sambungan dibagi menjadi dua kategori, dan bagian yang menghubungkan ujung kedua rel disebut bagian sambungan sambungan; Bagian yang menghubungkan rel dan bantalan disebut bagian sambungan perantara, yaitu pengikat. Bagian sambungan sambungan memungkinkan roda menggelinding dengan mulus melalui sambungan rel dan menjaga rel depan dan belakang bekerja secara harmonis. Pengikat menghubungkan rel dan bantalan untuk membentuk rangka lintasan, sehingga kedua rel mempertahankan posisi relatif yang benar; Pengencang memberikan tekanan yang cukup untuk mencegah rel terbalik dan mencegah pergerakan memanjang rel.
6. Track bed Track bed biasanya mengacu pada bantalan batu pemberat (ballast) yang diletakkan di atas roadbed di bawah bantalan bantalan. Fungsi utamanya adalah untuk menopang bantalan, dan mendistribusikan beban besar secara merata dari bagian atas bantalan ke permukaan tanah dasar, yang sangat mengurangi deformasi tanah dasar. Pemberat adalah balok granit kecil dengan diameter 20~70mm, terdapat celah dan gesekan antar balok, sehingga lintasan mempunyai elastisitas tertentu, elastisitas tersebut tidak hanya mampu meredam guncangan dan getaran rolling stock, sehingga kereta berjalan relatif lancar, tetapi juga sangat mengubah kondisi kerja lokomotif dan rel, bantalan dan komponen lainnya, serta memperpanjang umur layanan. Setelah elastisitas pemberat hilang, beban pada bantalan beton bertulang akan meningkat 50~80% dibandingkan dengan keadaan normal.
7. Turnout turnout adalah sejenis peralatan penghubung jalur yang membuat kendaraan lokomotif berpindah dari satu saluran ke saluran lainnya, biasanya diletakkan dalam jumlah besar di stasiun-stasiun dan stasiun marshalling. Dengan jumlah pemilih, kapasitas lintasan dapat dimanfaatkan secara maksimal. Sekalipun itu adalah jalur kereta api tunggal, Anda dapat membagi kereta dengan mengatur jumlah pemilih dan membuat jalur pertigaan yang lebih besar dari panjang kereta.