Sistem pengikat rel adalah bagian penting dari struktur jalur kereta api, terdiri dari berbagai pengencang rel (bahan OTM). Fungsi utamanya adalah untuk mengamankan rel dengan kuat ke slab sleeper atau track untuk memastikan stabilitas trek. Sistem pengikat dapat diklasifikasikan ke dalam berbagai jenis sesuai dengan desain trek, skenario aplikasi, dan material, dan mereka dilengkapi dengan komponen yang berbeda. Sistem pengikat kereta api yang paling umum termasuk ESistem pengikat klip IV terakhir, Sistem pengikat klip V elastis,Sistem Perbaikan WJ-7, DanSistem pengikat WJ-8.
Komposisi sistem pengikat WJ-7
ItuSistem pengikat WJ-7Terdiri dari t - baut, mur, mesin cuci datar, klip rel, blok isolasi, baseplate, bantalan rel (bantalan karet atau pad komposit), pelat bantal isolasi, mesin cuci pegas yang berat-, spacer datar, baut jangkar, dan lengan tertanam. Ini juga dapat mencakup bantalan leveling rel (atau mengisi - jenis pad) dan bantalan leveling baseplate.
Klip:Klip dikategorikan ke dalam tipe W1 dan tipe X2. Jenis W1 biasanya digunakan dalam bagian standar, sedangkan Tipe X2 digunakan di bagian resistensi - rendah.
Ketik w1 untuk bagian standar ketik x2 untuk bagian resistansi {{2} {{2} {2
Pad Rail:Bantalan rel dikategorikan ke dalam Tipe A dan Tipe B. Setiap jenis diklasifikasikan lebih lanjut ke dalam bantalan karet untuk bagian standar dan bantalan komposit untuk bagian resistansi {1 {1} {{1} rendah. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa bantalan tipe A secara eksklusif digunakan untuk keperluan pemeliharaan pada kereta api speed - yang ada di mana tipe bantalan A telah diimplementasikan.
Bantalan karet untuk bagian standar bantalan komposit untuk bagian resistansi {0} {{{{{{{rendah
Blok isolasi:Blok isolasi dikategorikan ke dalam tipe 9 dan tipe 10. Tipe 9 digunakan dalam kondisi pemasangan standar. Ketika celah antara blok isolasi dan bahu dasar melebihi 1 mm, itu harus diganti dengan tipe 10.
No . 9 blok isolasi no . 10 blok isolasi
Piring bantal isolasi:Pelat bantal isolasi tersedia dalam dua ketebalan: 2mm dan 6mm. Pelat tebal 6mm digunakan untuk pemasangan normal, sedangkan pelat tebal 2mm diterapkan untuk penyesuaian negatif dari posisi ketinggian rel.
Piring bantal isolasi
Lengan tertanam:Diproduksi dari material nilon, itu adalah pra - tertanam dalam tidur beton atau lintasan trek. Akurasi pemasangan harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam gambar, dengan permukaan atas lengan tertanam yang diposisikan 0-1 mm di bawah permukaan tempat duduk rel dari sleeper atau lintasan lintasan. Jika pengencang tidak pra - dirakit di pabrik sleeper, penutup plastik (atau bahan lainnya) harus dipasang untuk mencegah masuknya air hujan dan kotoran.
Leveling Pads:Bantalan leveling dibagi menjadi dua jenis: bantalan leveling rel dan bantalan leveling baseplate. Bantalan level rail ditempatkan di antara bantalan rel dan baseplate, dan tersedia dalam ketebalan 0,5mm, 1mm, 2mm, 5mm, dan 8mm. Bantalan leveling baseplate ditempatkan di antara baseplate dan pelat bantal isolasi. Bantalan leveling baseplate hanya dalam satu spesifikasi, dengan ketebalan 8mm.
Pad Leveling Rel
Pad Leveling Baseplate
Instalasi sistem pengikat WJ-7
Proses instalasi sistem pengikat WJ - 7 menyerupai simfoni yang diatur dengan cermat, di mana setiap langkah harus dieksekusi dengan presisi untuk memastikan kinerja stabil dari sistem pengikat. Seluruh proses instalasi dibagi menjadi pre - persiapan instalasi, pra - langkah perakitan, dan langkah-langkah instalasi akhir di tempat.
Pre - Persiapan instalasi: Pilih dengan cermat klip yang sesuai, bantalan rel, tidak . 9 blok isolasi, dan 6mm - pelat bantal isolasi tebal. Secara bersamaan, pastikan pembersihan menyeluruh dari permukaan tempat duduk rel dari tidur atau lempengan trek untuk menghilangkan kotoran dan puing -puing. Lepaskan penutup plastik dari lengan tertanam, hapus benda asing apa pun dan akumulasi air dari rongga lengan, dan suntikkan sekitar 30g minyak pelindung kereta api khusus ke dalam setiap lengan untuk membuat kondisi optimal untuk pemasangan berikutnya.
