Baut rel, disebut juga baut track, adalah sejenis pengencang untuk memasang rel baja ke bantalannya. Secara umum baut rel memiliki dua bagian yaitu kepala dan sekrup. Baut dan mur track merupakan dua bagian yang tertutup. Bersama dengan mur, baut rel dapat mengencangkan rel pada sambungannya.
Baut rel, disebut juga baut track, adalah sejenis pengencang untuk memasang rel baja ke bantalannya. Secara umum baut rel memiliki dua bagian yaitu kepala dan sekrup. Baut dan mur track merupakan dua bagian yang tertutup. Bersama dengan mur, baut rel dapat mengencangkan rel pada sambungannya. Baut rel dan beberapa pengencang lainnya seperti penjepit rel, paku rel, klip rel dan sejenisnya merupakan sistem pengikat rel. Sebagai pengikat rel, berperan besar dalam memandu kereta. Selain itu, semua sistem pengikat menanggung tekanan besar dari kereta api dan muatannya. Jadi setiap pengikat harus memiliki kekuatan dan stabilitas yang cukup tinggi untuk memastikan kereta berjalan dengan aman dan stabil meskipun kereta berada pada kecepatan tertinggi.
|
Tipe Baut |
Bahan |
Nilai |
Ukuran (Dia.) |
Permukaan Selesai |
Standar/Sertifikat |
|
Baut track leher oval kepala kancing |
Baja karbon |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
Berlapis seng |
- |
|
Baut track leher berlian |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
UIS864-2 |
Polos (diminyaki), Oksida hitam, Seng, HDG, lilin, bitumen, Dacromet, Sherardizing |
- |
|
Baut rel NF F50-008 |
Q235% 2c 35% 23% 2c 45% 23% 2c 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Polos (diminyaki), Oksida hitam, Seng, HDG |
ISO9001:2008 |
|
Baut klip dengan ulir BSW |
Q235% 2c 35% 23% 2c 45% 23% 2c 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Biasa (diminyaki) |
ISO9001:2008 |
|
Baut ikan untuk sambungan rel |
Q235, 35#, 45#, 40Cr, C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Polos (diminyaki), Oksida hitam, Seng, HDG |
BS, rel R54, AS1085.4-1999, Rusia, AREMA, dll. |
|
Baut klip HS26 & HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Lukisan polos, hitam atau sesuai kebutuhan pelanggan |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, GOST, ISO, dll. |
|
Baut penjepit dan baut yang dimasukkan untuk Rusia |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Lukisan polos, hitam atau sesuai kebutuhan pelanggan |
- |
|
Baut jangkar |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Lukisan polos, hitam atau sesuai kebutuhan pelanggan |
- |
|
Baut-T |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Alami atau sesuai permintaan pelanggan |
GB37-88 |
|
Baut khusus |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Lukisan polos, hitam atau sesuai kebutuhan pelanggan |
- |
|
Baut terowongan |
Tersedia berdasarkan gambar dan sampel pelanggan |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Polos (minyak), hitam, seng, HDG, dll. |
- |
Fungsi Baut Kereta Api dalam Sistem Kereta Api
Pada baut kereta api tradisional, setelah poros dililitkan ke butiran ujung dan disambung ke bagian kedua, perlu untuk memasang mesin cuci dan mur pada ujung poros baut dan mengencangkannya, di sinilah letak kesulitan dan frustrasinya tetapi tidak dengan Kereta Api. baut. Rumah baut Kereta Api memiliki fitur saluran terbuka khusus di dalam rumahan yang memungkinkan rumahan untuk dengan mudah menjatuhkan poros baut dan mulai mengencangkan menggunakan mata bor hex atau kunci Allen tanpa mengutak-atik dan mencoba memasang mur di lubang kecil yang membatasi dengan lebih jauh. kesulitan dalam mencoba mengencangkan mur.
Apa penyebab kendornya baut rel?
Ada dua alasan:
Kualitas baut rel. Apapun model, material, dan lapisan permukaannya, semuanya dapat mempengaruhi masa pakai.
Pelaksanaan. Silakan gunakan kunci torsi untuk mengencangkan baut rel dengan 25N.m dan menjamin kunci pas berputar lebih dari 60 derajat. Jika tidak memenuhi persyaratan tersebut, maka implementasinya tidak memenuhi standar.
Tag populer: pengikat baut rel di kereta api, pengikat baut rel Cina di produsen, pemasok, pabrik kereta api
