Baut rel merupakan komponen penting dari infrastruktur rel, yang bertanggung jawab untuk menyatukan rel dan bantalan untuk menciptakan sistem rel yang stabil dan aman. Baut ini biasanya digunakan untuk mengencangkan rel ke bantalan dan menahannya di tempatnya, memberikan stabilitas dan dukungan pada jalur rel. Tanpa pemasangan dan pemeliharaan baut rel yang tepat, dapat menimbulkan konsekuensi yang parah terhadap keselamatan dan efisiensi sistem perkeretaapian.
Jenis Baut Kereta Api untuk Konstruksi Kereta Api
Baut kereta api dapat diklasifikasikan menjadi beberapa jenis, seperti, Baut kereta api leher oval kepala kancing, Baut kereta api leher berlian, Baut kereta api NF F50-008, Baut ikan, Baut kereta api standar Rusia, Baut klip, Baut penjepit dan baut yang dimasukkan untuk Rusia, baut jangkar, klem baut T dan baut Kereta Api khusus lainnya, dll.
|
Nama Produk |
Baut Rel |
| Bahan & Kelas | AREMA |
| Bahan & Kelas | Grade 4.8 dari material Q235, Grade 5.8 dari material 35K, Grade 8.8 dari material 45#, Grade 10.9 dari material 40Cr. |
| Perawatan Permukaan | Seng, HDG, Oksida Hitam, Diminyaki polos |
Pemilihan Material untuk Baut Track
Pemilihan material merupakan faktor penting dalam kinerja dan umur panjang baut track dalam konstruksi rel. Bahan yang tepat dapat menjadi pembeda antara sistem kereta api yang aman dan andal serta perawatan atau perbaikan yang mahal. Saat memilih bahan untuk baut track, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor seperti kekuatan, ketahanan terhadap korosi, dan daya tahan.
Standar Penerapan Baut Kereta Api
Menurut standar rel terkait, setiap sambungan harus dibaut dengan setidaknya dua baut rel di setiap rel yang dikencangkan hingga torsi sekitar 400 kaki-pon yang berkembang antara 25,000, dan 30, 000 pon ketegangan pada baut kereta api.
Baut kereta api yang digunakan harus berukuran tepat dan terpasang erat.
Baut kereta api harus dipasang dengan ring pegas AREMA sedangkan mur harus dipasang pada ring pegas.
Baut rel kereta api harus dipasang dan mur harus dipasang bergantian pada bagian dalam dan luar rel.
Ketika baut dan batang sambungan kereta api dipindahkan, area sambungan rel dan permukaan kontak batang sambungan harus dibersihkan dan batang sambungan serta ulir baut harus dilumasi.
Standar keselamatan mengharuskan pengoperasian di atas rel yang semua baut Kereta Apinya hilang atau tidak efektif
Baut Kereta Api terdiri dari poros dengan ulir sekrup kayu di satu sisi dan dengan ulir sekrup logam di sisi lain, juga dilengkapi bentuk segi enam 7mm sebagai bagian dari poros dan menggunakan kunci pas atau kunci pas cincin dapat dengan mudah dililitkan ke dalam. ujung butir atau ke pos baru.
Tag populer: baut kereta api - pengencang rel, baut kereta api Cina - produsen, pemasok, pabrik pengencang rel
