A piring ikan reladalah batang sambungan baja yang memastikan dua rel bertindak sebagai unit struktural kontinu dengan mentransfer gaya vertikal, lateral, dan memanjang melalui sambungan baut. Ini meminimalkan penurunan diferensial dan penyimpangan penyelarasan pada sambungan rel.KERETA API GNEEmemasok pelat ikan yang kompatibel dengan sistem rel GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, menawarkan kit baut yang cocok dan dukungan teknis untuk pemasangan sambungan yang benar.
Apa itu piring ikan joggle?
Pelat ikan joggle adalah batang sambungan kereta api khusus yang ditempa dengan tonjolan tengah atau tikungan cembung, yang dirancang untuk melindungi, memperkuat, atau memperbaiki sementara sambungan rel yang dilas dan rel yang retak. Hal ini memberikan integritas struktural dan memungkinkan pergerakan kereta berkecepatan-yang lebih rendah dan aman di bagian yang rusak.
Aspek Utama dari Piring Ikan Joggled:
- Desain & Fungsi:Bentuk "joggle" (tikungan atau tonjolan) yang berbeda memungkinkan pelat dipasang di atas kerah las pada lokasi sambungan, sehingga mengakomodasi ketidaksejajaran atau penyimpangan kecil.
- Kegunaan Utama:Digunakan untuk perbaikan darurat pada rel las yang rusak atau retak, dan untuk melindungi lasan baru selama pengujian.
- Aplikasi Darurat:Bertindak sebagai penjepit sementara, memungkinkan pengoperasian kereta berkecepatan-lambat dan berkelanjutan di atas rel yang rusak hingga perbaikan permanen dilakukan.
Berapa berat piring ikan joggle 52 kg dalam kg?
Piring ikan joggle seberat 52 kg biasanya memiliki berat antara12 kg dan 17,4 kg per potong. Meskipun dirancang untuk digunakan dengan bagian rel 52 kg/m, pelat ikannya sendiri jauh lebih ringan dibandingkan rel, dengan varian joggle 4 lubang yang umum berbobot sekitar 16,97 kg hingga 17,38 kg.
- Kisaran Berat:12–15 kg, atau hingga 16,97–17,38 kg untuk versi 4 lubang tertentu.
- Penggunaan:Digunakan untuk menyambung rel seberat 52 kg, khususnya untuk sambungan berinsulasi.
- Bahan:Baja-berkekuatan tinggi, canai-panas.
| Jenis Bahan | Kelas / Sebutan Khas | Komposisi Kimia (%) | Catatan / Standar Setara |
|---|---|---|---|
| Baja Struktural Karbon | Q235(GB/T 700) | C:Kurang dari atau sama dengan 0,22 Ya:Kurang dari atau sama dengan 0,35 M N: 0.30-0.65 P:Kurang dari atau sama dengan 0,045 S:Kurang dari atau sama dengan 0,045 |
Baja ringan biasa untuk batang sambungan umum. Mirip denganASTM A36, S235JR. |
| Baja Struktural Karbon | Q255(GB/T 700) | C: 0.18-0.28 Ya:Kurang dari atau sama dengan 0,35 M N: 0.40-0.70 P:Kurang dari atau sama dengan 0,045 S:Kurang dari atau sama dengan 0,045 |
Kekuatannya sedikit lebih tinggi dari Q235. |
| Baja Karbon Sedang | 50Mn / 50BA(GOST 10779) | C: 0.47-0.55 Ya: 0.17-0.37 M N: 0.80-1.20 P:Kurang dari atau sama dengan 0,040 S:Kurang dari atau sama dengan 0,045 |
Baja pelat ikan klasik berkekuatan tinggi-. Banyak digunakan untuk sambungan jalur utama. |
| Baja Karbon Sedang | 55#(GB/T 699) | C: 0.52-0.60 Ya: 0.17-0.37 M N: 0.50-0.80 P:Kurang dari atau sama dengan 0,035 S:Kurang dari atau sama dengan 0,035 |
Baja karbon medium standar untuk aplikasi berat. Mirip denganAISI 1055. |
Bagaimana cara pembuatan piring ikan joggle?
Pelat ikan joggle dibuat dengan memotong-batang baja berkekuatan tinggi sesuai ukuran, diikuti dengan pengepresan-panas untuk membuat "joggle" (kurva) terpusat yang diimbangi yang dirancang untuk membersihkan kerah las. Prosesnya meliputi pengeboran lubang baut, perlakuan panas untuk daya tahan, dan finishing permukaan (misalnya pengecatan). Mereka diproduksi sesuai dengan spesifikasi RDSO yang ketat untuk memastikan kesesuaian dan kekuatan yang tepat.
Langkah-langkah Proses Manufaktur:
- Pemilihan Bahan:Baja-berkekuatan tinggi (misalnya baja karbon) digunakan untuk menahan tekanan tinggi.
- Memotong & Membentuk:Batang baja dipotong dengan panjang tertentu, dengan sudut sering kali membulat.
- Joggling (pengimbangan):Bagian tengah pelat ikan ditempa atau ditekan dengan panas-untuk membuat lengkungan luar, sehingga dapat dipasang pada sambungan las.
- Pengeboran:Lubang baut dibor (bukan dilubangi) dengan dimensi yang tepat untuk memastikan keselarasan yang tepat, menghilangkan semua gerinda.
- Perlakuan Panas:Pelat tersebut-diolah dengan panas untuk meningkatkan kekuatan, luluh, dan perpanjangan, biasanya mencapai kekuatan tarik minimum 620 MPa.
- Penyelesaian & Inspeksi:Pelat dibersihkan, diperiksa menggunakan templat (pengukur), dan terkadang dilapisi atau diminyaki untuk mencegah karat.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.