Berapa Ukuran Piring Ikan Kereta Api?

Jan 29, 2026 Tinggalkan pesan

Apa Itu Piring Ikan dan Apa yang Harus Sesuai

Pelat ikan, juga disebut batang sambungan atau batang sambungan, adalah pelat baja yang dibaut ke jaringan dua ujung rel yang berdekatan agar tetap sejajar dan membawa momen lentur melintasi sambungan. Ukurannya bukanlah pilihan bebas: profil pelat harus sesuai dengan kontur badan rel, lubang baut harus sesuai dengan pola pengeboran rel, dan panjangnya harus memberikan baut dan permukaan bantalan yang cukup untuk menjaga sambungan tetap kaku di bawah lalu lintas. Piring yang terlalu pendek atau terlalu tipis akan membuat sambungannya tenggelam; yang pola lubangnya salah tidak bisa dibaut sama sekali. Oleh karena itu, titik awal untuk setiap susunan pelat ikan adalah bagian rel - standarnya, massa per meternya, dan pengeboran lubangnya.

Dimensi Utama Piring Ikan

Panjang:batang standar berkisar sekitar 200-600 mm; batang tugas berat untuk rel 50-60 kg berukuran 600-800 mm, dan sambungan khusus dapat mencapai sekitar 1100 mm.

Ketebalan:batang standar berukuran sekitar 20-30 mm; batang-tugas berat untuk sambungan tonase tinggi lebih tebal, hingga sekitar 38 mm.

Pola lubang:biasanya 4 atau 6 lubang baut per batang, diberi jarak dan ukuran sesuai pengeboran rel; diameter lubang disesuaikan dengan baut, biasanya 25-28 mm untuk rel berat.

Berat:batangan-ringan memiliki berat sekitar 5,5 kg, batangan 4 lubang jalur utama memiliki berat sekitar 14-18 kg, dan batangan 6 lubang yang berat memiliki berat lebih dari 26 kg.

Tabel Ukuran berdasarkan Standar

Standar Tipe Rel Konfigurasi Berat
AREMA 115RE 4 lubang, 24 inci atau 610 mm, 17,04kg
AREMA 115RE 6 lubang, 36 inci atau 915 mm, 25,56kg
AREMA 132-136RE 4 lubang, 24 inci atau 610 mm, 17,75kg
AREMA 132-136RE 6 lubang, 36 inci atau 915 mm, 26,63kg
UIC 864 UIC60 4 lubang, 630 mm, lubang 26 mm 18,07kg
UIC 864 UIC60 4 lubang, 600 mm, lubang 28 mm 17,47kg
UIC 864 UIC60 4 lubang, 630 mm, lubang 25 mm 18,10kg
UIC 864 UIC54 4 lubang 14,34kg
UIC 864 UIC54 6 lubang, 800 mm 19,94kg
BS 47-1 BS75R 4 lubang 6,56kg
BS 47-1 BS60A 4 lubang 5,61kg
BS 47-1 BS80A 4 lubang 6,50kg
BS 47-1 BS90A 685,8 mm, lubang 26 mm 13,23kg
BS 47-1 BS90A 792,9 mm, lubang 26,2 mm 15,34kg
BS 47-1 BS100A 4 lubang -
SEBAGAI 1085 SEBAGAI 50kg 4 lubang 14,30kg
SEBAGAI 1085 SEBAGAI 50kg 6 lubang 19,50kg
DIN / EN S49 4 lubang 9,71kg
AREA/ASCE 90/91 pon 4 lubang 18,08kg
AREA/ASCE 90/91 pon 6 lubang 19,90kg

Pelat ikan untuk bagian ini biasanya dibuat dari baja karbon sedang dengan C 0,42-0,50, Mn 0,50-0,80, Si 0,17-0,37, Cr Kurang dari atau sama dengan 0,25, P Kurang dari atau sama dengan 0,035 dan S Kurang dari atau sama dengan 0,035 persen massa, dinormalisasi atau dipadamkan dan ditempa hingga kekerasan yang ditentukan, kemudian dibor ke pola lubang.

Batang Sambungan Khusus dan Kapan Digunakan

Tipe Batang Sambungan Konstruksi Penggunaan Khas
Batang sambungan rel terisolasi Batang baja dengan tiang ujung dan selongsong insulasi komposit; hambatan listrik di atas 10^8 Ω Lacak batas sirkuit dan bagian sinyal
Kompromi bilah sambungan Setiap ujung dikerjakan ke profil rel yang berbeda Menggabungkan bagian yang berbeda, misalnya UIC54 ke UIC60
Batang sambungan joggled Bagian tengah yang tertekan menjaga permukaan kepala rel tetap kontinu Bagian sambungan-kecepatan tinggi yang benturan rodanya harus diminimalkan
Batang sambungan jembatan Jaring yang lebih panjang dan tebal serta diperkuat Pendekatan jembatan dan-lokasi dengan tekanan tinggi
Sambungan terisolasi yang direkatkan Batangan direkatkan ke insulasi dengan-perekat berkekuatan tinggi Sambungan terisolasi-umur panjang pada jalur utama

Cara Menentukan Piring Ikan

Nyatakan standar dan bagian rel seperti UIC60 ke UIC 864 dan 115RE ke AREMA - ini memperbaiki profil web.

Nyatakan konfigurasi lubang: 4 lubang atau 6 lubang, diameter lubang, jarak dan jarak ujung; berikan gambar pengeboran jika berbeda dari standar.

Nyatakan persyaratan material dan kekerasan, ditambah lapisan jika sambungan berada dalam lingkungan yang korosif.

Nyatakan spesifikasi baut - baut pelat ikan dilengkapi dengan mur dan ring yang cocok, dan tingkat baut harus sesuai dengan beban penjepit.

Untuk sambungan berinsulasi, tambahkan persyaratan hambatan listrik dan bahan insulasi.

Kesalahpahaman Umum

"Satu piring ikan muat banyak ukuran rel."Profil pelat mencerminkan jaringan rel; pelat UIC60 tidak terpasang pada rel UIC54, dan sebaliknya.

“Pelat yang lebih panjang selalu lebih kuat.”Panjangnya harus sesuai dengan pengeboran dan desain sambungan; pelat-yang terlalu panjang dan berlubang di luar jangkauan baut rel tidak dapat dikencangkan sama sekali.

“Pelat ikan dan rel terbuat dari baja yang sama.”Pelat dibuat dari baja pelat dan diberi perlakuan panas agar sesuai dengan kekuatan dan ketangguhan rel - komposisi di atas merupakan tipikal kelas pelat, bukan kelas rel.

Sambungan berinsulasi adalah pesanan khusus untuk sistem metro saja.Setiap trek-jalur yang dihubungkan menggunakannya; mereka adalah produk standar dengan spesifikasi kelistrikan yang ditentukan.

Pertanyaan Umum

Berapa standar panjang piring ikan untuk rel 60 kg?

Batangan UIC60 biasanya berukuran 600-630 mm dengan 4 lubang; versi 6 lubang yang lebih berat dan lebih panjang digunakan di mana sambungannya memiliki lebih banyak tekukan, dan beberapa desain nasional berukuran hingga 800 mm.

Berapa banyak lubang baut yang dimiliki batang sambungan?

Biasanya 4 atau 6 per bar; diameter lubang, biasanya 25-28 mm pada rel berat, dan jaraknya harus sesuai dengan pengeboran rel dan ukuran baut.

Berapa berat sepiring ikan?

Mulai dari sekitar 5,5 kg untuk batangan-ringan seperti BS60A hingga 26 kg dan lebih banyak lagi untuk batangan 6 lubang yang berat seperti AREMA 136RE versi 36 inci.

Apa yang dimaksud dengan piring ikan kompromi?

Batang sambungan yang kedua ujungnya dikerjakan menjadi dua profil rel berbeda, memungkinkan dua bagian rel berbeda dibaut menjadi satu dalam satu sambungan, misalnya saat mengganti dari UIC54 ke UIC60.

Bisakah piring ikan digunakan kembali setelah dikeluarkan?

Tidak direkomendasikan. Pelat menyebabkan-keausan lubang baut dan kelelahan akibat servis; penggunaan kembali pelat akan memindahkan kerusakan tersembunyi pada sambungan yang dibangun kembali, sehingga pelat biasanya diperbarui bersama dengan baut saat sambungan direkondisi.