Keandalan jangkar dan pemilihan lonjakan rel
- Untuk apa metode penahan paku, dan jenis tidur mana yang cocok?
Ada tiga metode penahan utama untuk paku: penahan sulfur (menuangkan sulfur yang dipanaskan - semen - campuran pasir ke dalam lubang kuku), penahan resin (menyembuhkan melalui reaksi kimia agen penahan resin), dan penahan mekanik (lonjakan sleek yang terhubung ke sleef pra {{{{{{{{{{{{{{{{{{2 {{{2). Penahan belerang cocok untuk tidur kayu dan tidur beton biasa, dengan gaya penahan lebih besar dari atau sama dengan 60kN, biaya rendah tetapi membutuhkan pemanasan selama konstruksi; Penahan resin cocok untuk tidur beton pratekan, dengan gaya penahan lebih besar dari atau sama dengan 65kN, ramah lingkungan dan curing cepat (30 menit); Penahan mekanis cocok untuk jalur dengan persyaratan pemeliharaan yang tinggi (misalnya, area pemilih), mudah dibongkar dan diganti, dengan gaya penahan lebih besar dari atau sama dengan 55kN.
- Bagaimana menentukan panjang paku berdasarkan ketebalan tidur, dan masalah apa yang terjadi jika terlalu panjang atau terlalu pendek?
Panjang paku harus 30-50mm lebih panjang dari ketebalan tidur: untuk tidur kayu (tebal 160-220mm), panjang lonjakan yang cocok adalah 190-270mm; Untuk tidur beton (setebal 200-240mm), 230-290mm; Untuk tidur beton pratekan (tebal 220-260mm), 250-310mm. Paku yang terlalu pendek mengakibatkan kedalaman penahan yang tidak mencukupi (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.
- Apa hubungan antara persyaratan kekerasan material lonjakan dan keandalan penahan?
Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>HB250) meningkatkan kelembaban lonjakan, cenderung patah selama instalasi; kekerasan yang terlalu rendah (
- Bagaimana cara menguji apakah tarikan - Keluar dari resistensi paku memenuhi standar?
Tarik lonjakan - out tester digunakan: Perbaiki tester 卡座 pada head lonjakan, perlahan -lahan terapkan ketegangan, dan merekam tarik maksimum - out force ketika lonjakan ditarik keluar. Tarik - keluar resistensi paku untuk kereta api biasa harus lebih besar dari atau sama dengan 60kN, untuk berat - rel kereta api yang lebih besar dari atau sama dengan 65kn, dan untuk tinggi - kecepatan tinggi yang lebih besar dari atau sama dengan 70kN. Selama pengujian: spot - periksa 5 lokasi per kilometer trek, 3 paku per lokasi; Jika saya gagal, gandakan pengambilan sampel. Tarik yang tidak mencukupi - Keluar biasanya disebabkan oleh agen penahan yang tidak mencukupi atau panjang lonjakan pendek, membutuhkan pengerjaan ulang (pengisian ulang agen penahan atau mengganti lonjakan).
- Apa masalah umum setelah pemasangan lonjakan, dan bagaimana menyelesaikannya?
Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3 derajat), dan keausan kepala (pengurangan ketebalan lebih besar dari atau sama dengan 2mm). Solusi: Untuk agen penahan berlubang, bersihkan lubang kuku dan isi ulang (penahan belerang membutuhkan pemanasan hingga 160-180 derajat, penahan resin membutuhkan agen penahan yang memenuhi syarat); Untuk lonjakan miring, tarik keluar, sesuaikan posisi dan pasang kembali, memastikan penyimpangan vertikal kurang dari atau sama dengan 2 derajat; Kepala lonjakan yang dipakai parah perlu diganti dalam waktu, dan status agen penahan harus diperiksa secara bersamaan selama penggantian untuk menghindari merusak struktur penahan asli karena penggantian lonjakan.