Desain keausan anti-pembekuan dan perlindungan pelat ikan
- Apa mekanisme pembentukan "keausan fretting" di pelat ikan?
Keausan fretting terjadi karena perpindahan relatif amplitudo kecil antara pelat ikan dan permukaan rel di bawah beban kereta. Ketika kereta lewat, deformasi elastis rel menyebabkan 10 - 50 μm perpindahan resah, berulang kali melanggar dan mereformasi lapisan oksida, yang menyebabkan kehilangan material. Sebuah pelat ikan kereta api menunjukkan 0. 3mm keausan setelah satu tahun karena resah.
- Bagaimana kelongsong laser permukaan meningkatkan ketahanan aus fishplate?
Laser Cladding menyetor paduan hardness tinggi (misalnya, tungsten carbide-cobalt) 0. 5 - 1 mm tebal, dengan kekerasan hv 1000+. Ikatan yang kuat dengan substrat menolak pemakaian fretting. Tes menunjukkan pelat ikan berbalut laser tiga kali lebih lama dari yang tidak diobati, memperluas layanan dari 2 hingga 6 tahun.
- Apa peran desain "permukaan kontak bergelombang" dalam mengurangi keausan pelat ikan?
Permukaan bergelombang ({{0}}. 2 - 0. 5mm tinggi, 5 - 10 mm panjang gelombang) meningkatkan area kontak dan menyebarkan perpindahan fretting, mengurangi konsentrasi tegangan. Simulasi menunjukkan itu menurunkan stres kontak maksimum sebesar 3 0% dan tingkat keausan sebesar 25%. Kereta Api mengurangi keausan gabungan dari 0,4mm\/tahun menjadi 0,3mm\/tahun dengan pelat ikan bergelombang.
- Apa efek aplikasi pelapisan pelumasan padat dalam pencegahan keausan ikan?
Pelapis pelumas padat (misalnya, molybdenum disulfide, {10 - 20 μm tebal) membentuk film friksi rendah (μ=0. 05 - 0. 1), mengurangi gesekan dan keausan. Di lingkungan yang lembab, lapisan juga mencegah oksidasi. Pelat ikan yang dilapisi kereta api pesisir menunjukkan keausan 40% lebih sedikit dalam tiga tahun dibandingkan dengan yang tidak dilapisi.
- Apa hubungan antara "kontrol preload" selama pemasangan dan keausan ikan?
Preload yang tepat (misalnya, 300 - 350 kN untuk baut m24) meminimalkan perpindahan relatif dan keausan fretting. Preload tidak mencukupi (<200kN) increases fretting displacement by 50% and accelerates wear; excessive preload (>400KN) Overloads Baut. Preload yang tidak rata di lokasi konstruksi menyebabkan keausan prematur, diselesaikan dengan menyesuaikan preload.