Pilihan Bahan Baut dan Langkah-langkah Anti-Loosening
- Apa bahan umum baut kereta api? Apa karakteristik mereka?
Yang umum termasuk baja Q235, yang memiliki kekuatan rendah (kekuatan tarik 375-500MPA) tetapi plastisitas dan ketangguhan yang baik, cocok untuk bagian-bagian dengan tekanan kecil, seperti baut biasa untuk koneksi tidur. Tidak . 45 baja, setelah pendinginan dan temper, memiliki kekuatan sedang (kekuatan tarik 600-800MPA) dan kinerja komprehensif yang baik, banyak digunakan pada bagian stres sedang seperti baut koneksi fishplate. Ada juga baut berkekuatan tinggi, seperti baut 8,8-grade dan 10,9-grade, yang sebagian besar terbuat dari baja struktural paduan seperti 40cr, dengan kekuatan tinggi (kekuatan tarik 8,8-grade lebih besar dari atau sama dengan 800MPA), mampu menahan beban besar, dan cocok untuk bagian koneksi utama dari rel berkecepatan tinggi dan berat-berat.
- Bagaimana cara memilih bahan baut sesuai dengan situasi stres?
Untuk koneksi dengan tekanan kecil, seperti baut pemasangan bantalan di bawah-rail, baja Q235 dapat dipilih, yang biaya rendah dan dapat memenuhi persyaratan. Untuk bagian stres sedang, seperti baut koneksi ikan dari kereta api biasa, baut yang terbuat dari baja . 45 setelah pendinginan dan tempering lebih cocok. Dalam jalur kereta api berkecepatan tinggi dan berat, baut yang menanggung gaya tegangan dan geser besar, seperti baut pengencang rel berkekuatan tinggi, perlu 8,8 tingkat dan di atas baut baja struktural paduan kekuatan tinggi untuk memastikan keandalan koneksi.
- Mengapa baut mudah dilonggarkan di lingkungan yang bergetar?
Getaran yang dihasilkan selama operasi kereta akan menyebabkan pergerakan relatif antara baut dan mur, mengurangi gaya gesekan dari koneksi berulir dan secara bertahap melonggarkan. Beban bergantian yang dihasilkan oleh getaran akan menyebabkan baut berulang kali diregangkan dan dikompresi, menyebabkan deformasi baut elastis dan plastik, yang pada gilirannya menyebabkan penurunan preload. Selain itu, akurasi pemrosesan baut dan mur tidak tinggi, celah kesesuaian terlalu besar, atau preload tidak cukup selama pemasangan, yang juga akan memperburuk fenomena melonggarkan.
- Apa langkah-langkah anti-loosening yang umum untuk baut?
Ada gesekan anti-loosening, seperti menggunakan mesin cuci pegas, yang menggunakan deformasi elastis mesin cuci untuk mempertahankan tekanan antara baut dan mur dan meningkatkan gesekan; Kacang ganda anti-koosening, yang mencegah melonggarkan dengan mengencangkan dua kacang untuk menghasilkan gaya relatif di antara mereka; Anti-koosenik mekanis, seperti menggunakan pin Cotter dengan mur berlubang untuk memperbaiki mur pada baut untuk mencegahnya berputar; dan anti-loosening permanen, seperti menerapkan perekat pengunci benang pada benang, yang mengikat baut dan mur bersama-sama setelah menyembuhkan, cocok untuk bagian yang tidak perlu dibongkar.
- Bagaimana cara memeriksa apakah bolt preload memenuhi persyaratan?
Kunci pas torsi dapat digunakan untuk secara langsung mengukur torsi pengetatan baut, dan menilai apakah preload memenuhi standar sesuai dengan hubungan konversi antara torsi dan preload. Untuk baut di bagian penting, instrumen pengukur preload ultrasonik dapat digunakan untuk secara akurat menghitung preload dengan mengukur perpanjangan baut di bawah aksi preload. Cicipi secara teratur preload baut, dan kencangkan kembali waktu dengan preload yang tidak mencukupi untuk memastikan keketatan koneksi.