A piring ikan reladalah batang baja yang dipasang di samping badan rel untuk menyatukan dua ujung rel secara mekanis, sehingga menciptakan kesinambungan struktural yang memungkinkan beban vertikal dan lateral melewati sambungan tanpa menimbulkan konsentrasi tegangan. Penting dalam sistem lintasan gabungan untuk menjaga keselamatan operasional.
KERETA API GNEEmemasok pelat ikan untuk rel GB 8–60 kg/m, rel derek UIC50/54/60, rel derek DIN536 A55–A120, rel derek QU70/80/100/120, jenis rel JIS, rel AS1085, profil BS11, dan standar AREMA/ASCE, dengan kit sambungan lengkap termasuk baut dan ring.
Bisakah pelat ikan digunakan di semua jenis rel?
Pelat ikan (batang sambungan) dirancang untuk kegunaan luas di hampir semua jenis rel, termasuk rel ringan, rel berat, rel derek, dan sistem metro. Meskipun mereka sangat serbaguna, mereka memang demikiantidak universal; pelat ikan khusus-yang dirancang khusus harus digunakan agar sesuai dengan profil, berat, dan pola lubang yang tepat pada bagian rel.
Pertimbangan Utama untuk Penerapan Piring Ikan:
Kompatibilitas Rel:Pelat khusus tersedia untuk bobot dan standar rel yang berbeda (misalnya, seri AREMA, UIC, BS, QU).
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
Jenis Piring Ikan:
- Biasa:Untuk sambungan standar.
- Terisolasi:Digunakan di sirkuit trek yang diberi sinyal.
- Kompromi:Dirancang untuk menghubungkan rel dengan ukuran atau bentuk berbeda.
- Kebutuhan Kinerja:Pelat-berkekuatan tinggi yang diberi perlakuan panas-digunakan untuk jalur-beban tinggi atau-angkutan berat, sedangkan baja standar yang lebih ringan digunakan di tempat lain.
| Jenis | Fungsi & Deskripsi Utama |
|---|---|
| Piring Ikan Standar | Hubungkan ujung rel dengan ukuran yang sama, biasanya dengan4 atau 6 lubang. Digunakan untuk sambungan rel standar. |
| Piring Ikan Terisolasi | Isolasi bagian rel secara elektrik untuk penggunaan sistem persinyalanbahan non-konduktif. |
| Kompromi Piring Ikan | Sambungan transisi dirancang untuksambungkan rel dengan ukuran atau profil berbeda. |
| Piring Ikan Joggled | Menampilkan bentuk bengkok untukperbaikan sementaraatau kemengakomodasi cacat rel. |
| Sambungan Terisolasi Terpaku (GIJ) | Kekuatan-tinggisendi yang terikatyang meminimalkan pergerakan di jalur poros-kecepatan tinggi atau berat-. |
| Piring Ikan Rel Derek | Pelat-tugas berat dirancang khususprofil rel derek(misalnya, QU70, QU100). |
Apa fungsi sambungan rel?
Sambungan rel (atau pelat ikan) menghubungkan ujung rel untuk memastikan kesinambungan struktural, memungkinkan jalur kereta api yang aman, penyelarasan yang tepat, dan perluasan termal. Mereka menjaga stabilitas vertikal/lateral, menghubungkan berbagai jenis rel, dan memungkinkan ekspansi/kontraksi termal sekaligus memungkinkan isolasi listrik untuk sistem persinyalan.
- Koneksi Struktural:Menyatukan kedua ujung rel dengan aman menggunakan baut dan pelat ikan.
- Pemeliharaan Keselarasan:Memegang ujung rel pada keselarasan vertikal dan horizontal yang tepat untuk memastikan pergerakan kereta yang mulus.
- Manajemen Ekspansi/Kontraksi:Memungkinkan ekspansi termal dan kontraksi rel, mengurangi stres.
- Distribusi Beban:Mendistribusikan gaya tumbukan berat roda kereta api ke seluruh sambungan rel.
- Isolasi:Sambungan berinsulasi yang dirancang khusus mencegah konduksi arus listrik antar sirkuit track.
- Transisi:Menghubungkan berbagai ukuran atau berat rel menjadi satu, yang dikenal sebagai sambungan kompromi.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.