Menghubungkan dan Mengadaptasi Standar Nasional dan Rel Standar Asing
- Saat menghubungkan standar domestik 60kg/m rail (U71MN) dengan Rel UIC60 Standar Asing, masalah apa yang disebabkan oleh perbedaan lebar kepala rel, dan bagaimana cara beradaptasi melalui bagian transisi?
Lebar kepala rel standar domestik 60kg/m rail adalah 33mm, dan rel UIC60 adalah 34mm. Koneksi langsung menyebabkan transisi kepala rel yang tidak rata, meningkatkan roda - dampak rel saat kereta lewat. Diperlukan pelat ikan transisi yang disesuaikan, dengan bagian kontak kepala rel secara bertahap berubah dari 33mm menjadi 34mm, dan panjang bagian transisi lebih besar dari atau sama dengan 150mm untuk memastikan roda halus - transisi rel. Sementara itu, pelat ikan transisi terbuat dari baja Q345 dengan kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 470MPA, sesuai dengan kekuatan kedua rel. Selama pemasangan, jarak lubang baut di kedua sisi pelat ikan transisi cocok dengan standar domestik (140mm) dan rel luar negeri (135mm) masing-masing, dan dikencangkan dengan kunci pas torsi pada 300-350N · m untuk menghindari pelonggaran sambungan.
- Saat mengelas rel standar domestik dan asing dengan bahan yang berbeda (misalnya, U71MN domestik dan S355JR asing), bagaimana menyesuaikan parameter proses untuk mencegah fraktur rapuh bersama?
U71mn mengandung 0,7 - 1,2% mangan, dan S355JR mengandung 0,17% karbon. Perbedaan material dengan mudah menyebabkan butiran kasar di zona panas - selama pengelasan. Panaskan hingga 200-250 derajat sebelum pengelasan, 50 derajat lebih tinggi dari pengelasan materi tunggal; Gunakan elektroda E5015 selama pengelasan, arus kontrol pada 180-200A, 10-15a lebih rendah dari pengelasan rel domestik tunggal untuk mengurangi input panas; Segera insulasi pada 250-300 derajat selama 2 jam setelah pengelasan, pendinginan perlahan hingga suhu kamar untuk mengurangi stres pengelasan. Sementara itu, deteksi cacat ultrasonik diperlukan setelah pengelasan untuk memeriksa cacat internal, memastikan tidak ada retakan atau fusi yang tidak lengkap.
- Berbagai resistivitas listrik antara rel standar domestik dan asing (misalnya, 0,15Ω · mm²/m untuk domestik dan 0,18Ω · mm²/m untuk asing) mempengaruhi transmisi sinyal. Bagaimana cara menyelesaikannya dengan perangkat transisi listrik?
Mutasi impedansi pada pelemahan sinyal trek menyebabkan sambungan. Adaptor sirkuit trek dengan built - dalam resistor pencocokan impedansi (15-20Ω) dipasang, terhubung secara paralel dengan rel di kedua sisi sambungan untuk menyeimbangkan perbedaan impedansi. Cangkang adaptor terbuat dari stainless steel dengan peringkat tahan air IP67, cocok untuk lingkungan luar ruangan. Setelah instalasi, kekuatan transmisi sinyal uji untuk memastikan pelemahan kurang dari atau sama dengan 5%, memenuhi persyaratan kontrol operasi kereta.
- Pada bagian kurva, perbedaan kekakuan lateral antara rel domestik dan asing menyebabkan perpindahan lateral. Bagaimana cara mengendalikannya melalui penyesuaian pengikat?
Rel domestik 60kg/m memiliki kekakuan lateral ~ 80kk/mm, rel UIC60 ~ 85kN/mm. Ganti pengencang sisi rel asing dengan strip elastis bertulang (tipe ⅲ), meningkatkan gaya penjepit menjadi 12-15kN (3-5kN lebih tinggi dari aslinya); Tambahkan kawat gigi rel (baja Q235) di sisi luar rel, berjarak 500mm untuk meningkatkan kendala lateral. Setelah penyesuaian, gunakan meter geometri trek untuk mendeteksi perpindahan lateral, memastikan kurang dari atau sama dengan 0,5mm/hari, persyaratan stabilitas kurva jejak.
- Bagaimana siklus pemeliharaan - sambungan rel asing domestik berbeda dari sendi material- tunggal, dan apa itu item inspeksi kunci?
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.