Jenis dan Seleksi Kereta Api
- Bagaimana memilih rel berat yang berbeda (seperti 38kg/m, 50kg/m, 60kg/m) dalam aplikasi praktis, dan apa dasarnya?
Rel 38kg/m sebagian besar digunakan dalam kereta api sempit - yang sempit di dalam pabrik, tambang dan perusahaan atau kereta api cabang dengan volume lalu lintas yang kecil. Karena bobotnya yang ringan dan biaya yang relatif rendah, mereka dapat memenuhi kebutuhan lalu lintas - rendah - volume . 50 kg/m rails cocok untuk jalur trunk kereta api biasa, seperti beberapa penumpang regional - freight {{7 {7} regional {- freight {{7 {7} regional. Kapasitas bantalannya sedang dan dapat menahan beban kereta dan kecepatan berjalan tertentu . 60 kg/m rel terutama digunakan dalam rel pepatah - tinggi dan kereta api berat- yang sibuk. Pada garis -garis ini, beban poros kereta api besar dan kecepatan berjalan cepat . 60 kg/m rel memiliki kekuatan tinggi dan stabilitas yang baik, yang secara efektif dapat memastikan keamanan berkendara dan stabilitas istilah lintasan lintasan {14} {14} yang panjang. Dasar seleksi terutama mencakup faktor -faktor seperti volume lalu lintas yang dirancang dari jalur, beban poros kereta api, kecepatan lari dan ekonomi. Pertimbangan komprehensif diperlukan untuk memastikan bahwa rel cocok dengan persyaratan jalur.
- Bagaimana bahan rel mempengaruhi kinerjanya, dan bagaimana memilih bahan rel yang sesuai di lingkungan yang berbeda?
Karbon - baja - rel material memiliki biaya yang relatif rendah dan kekuatan dan ketangguhan tertentu, yang cocok untuk jalur kereta api di lingkungan umum. Tembaga - yang mengandung karbon - rel baja, karena penambahan elemen tembaga, memiliki resistensi cuaca yang ditingkatkan dan secara efektif dapat menahan korosi atmosfer, membuatnya cocok untuk digunakan dalam iklim lembab, kelautan - dan lingkungan lainnya. - silikon dan tembaga tinggi - yang mengandung rel baja lebih lanjut meningkatkan ketahanan aus dan resistensi korosi dan sering digunakan dalam beberapa bagian dengan volume lalu lintas yang besar, kondisi jalur kompleks dan persyaratan tinggi untuk masa pakai kereta api, seperti bagian kurva dari kereta api {{9}- yang berat. Di daerah Alpine, bahan rel dengan ketangguhan suhu {{11} {{11} yang baik harus dipilih untuk mencegah fraktur rapuh pada suhu rendah; Di daerah yang tercemar secara kimia, paduan - rel baja dengan ketahanan korosi yang kuat harus digunakan untuk menghindari erosi rel oleh zat kimia.
- Apa persyaratan untuk kualitas penampilan rel, dan bagaimana menilai apakah rel memenuhi syarat melalui inspeksi penampilan?
Dalam penampilan, rel yang digulung harus lurus tanpa tekukan dan torsi yang signifikan, dan torsi dan torsi lokal dan deformasi koreksi mereka harus memenuhi persyaratan standar. Permukaan rel harus bersih dan halus tanpa cacat seperti retakan, keropeng dan goresan, dan tidak boleh ada menyusut - tanda lubang dan interlayer di ujung ujung. Melalui inspeksi visual, amati apakah ada cacat di atas - di atas pada permukaan rel, ukur apakah derajat lentur dan derajat torsi melebihi standar, dan menggunakan alat -alat seperti kaliper untuk mendeteksi apakah dimensi geometrik yang tidak sesuai dengan rail.
- Apa persyaratan untuk pengaturan kesenjangan kereta api selama proses peletakan kereta api, dan masalah apa yang akan terjadi dengan kesenjangan kereta api yang tidak masuk akal?
Saat meletakkan rel di musim non - tinggi - musim suhu, celah rel yang dipesan perlu dihitung sesuai dengan suhu maksimum dan minimum lokal untuk memastikan bahwa rel memiliki ekspansi dan ruang kontraksi ketika suhu berubah. Formulanya adalah: celah kereta api cadangan=0.0118 × (suhu maksimum lokal - suhu peletakan) × panjang rel + celah rel struktural (umumnya 2mm). Jika celah rel terlalu besar, ketika kereta lewat, akan ada suara dampak yang kuat, yang akan mengintensifkan keausan di sambungan rel, menyebabkan lebih banyak penyakit sendi, dan pada saat yang sama meningkatkan getaran trek, mempengaruhi stabilitas berjalan kereta; Jika celah rel terlalu kecil, di musim suhu {{8} {8 {8 {tinggi, rel mengembang ketika dipanaskan dan tidak dapat berkembang dan berkontraksi secara bebas, yang dapat menghasilkan tekanan suhu yang besar dan menyebabkan tekuk rel, mengancam keselamatan mengemudi secara serius.
- Apa penyakit rel umum selama penggunaan, dan bagaimana cara mencegah dan memperbaikinya?
Penyakit umum termasuk keausan rel (termasuk keausan samping, keausan bergelombang, dll.), Rail - head peeling, dan retak di lubang baut pinggang rel. Langkah -langkah pencegahan termasuk memilih bahan dan jenis rel secara wajar, mengoptimalkan struktur trek, seperti menggunakan rel yang dilas kontinu untuk mengurangi sambungan; Memperkuat pemeliharaan lintasan, secara teratur menyesuaikan pengukur dan level, dan mengganti pengencang tepat waktu dengan keausan yang berlebihan. Metode perbaikan: Untuk keausan rel, penggilingan dan perbaikan dapat digunakan, dan ketika keausan melebihi batas tertentu, rel perlu diganti; Untuk rel - head peeling, dapat diobati dengan pengelasan dan penggilingan; Untuk retakan di lubang baut pinggang rel, ketika mereka relatif ringan, pengeboran untuk menghentikan retakan dapat dilakukan, dan ketika mereka serius, rel perlu diganti.