Mekanisme korosi dan teknologi perlindungan pelat ikan
- Apa jenis korosi yang umum dari pelat ikan?
Jenis utama termasuk korosi elektrokimia, korosi kimia, dan korosi abrasi. Korosi elektrokimia terjadi di lingkungan yang lembab, di mana baterai mikro terbentuk pada permukaan pelat ikan, dan elemen besi kehilangan elektron untuk membentuk karat, dengan laju korosi 0. 1 - 0. 3mm\/tahun. Korosi kimia disebabkan oleh media seperti hujan asam dan kabut garam. Misalnya, kabut garam di daerah pesisir bereaksi secara kimia dengan zat besi di pelat ikan untuk membentuk produk korosi ferrik klorida. Korosi abrasi disebabkan oleh gesekan antara pelat ikan, rel, dan baut ketika kereta lewat, menyebabkan kerusakan permukaan dan mempercepat proses korosi. Ketiga jenis ini sering berinteraksi, memperburuk kerusakan pada pelat ikan.
- Bagaimana laju korosi pelat ikan bervariasi di lingkungan yang berbeda?
Di lingkungan pedalaman kering, laju korosi adalah tentang {{0}}. 0 5mm\/tahun. Di daerah pesisir yang lembab, karena kandungan dan kelembaban garam yang tinggi, laju korosi mencapai 0. 2 - 0. 4mm\/tahun. Di daerah yang tercemar industri, laju korosi dapat setinggi 0,5mm\/tahun karena adanya gas asam (seperti SO₂). Di terowongan transit kereta api perkotaan, kelembaban tetap di atas 80% untuk waktu yang lama, dan arus liar mempercepat korosi elektrokimia pelat ikan, membuat laju korosi 30% lebih cepat daripada garis permukaan. Melalui pemantauan lingkungan dan penilaian laju korosi, skema perlindungan yang ditargetkan dapat dirumuskan.
- Bagaimana teknologi perlindungan pelapisan meningkatkan ketahanan korosi pelat ikan?
Pelapis komposit multilayer digunakan. Lapisan bawah adalah primer kaya seng dengan kandungan seng yang lebih besar dari atau sama dengan 90%, yang melindungi substrat dengan secara istimewa mengkorosiasi lapisan seng berdasarkan prinsip perlindungan anoda pengorbanan. Lapisan tengah adalah cat perantara zat besi mikro epoksi, meningkatkan ketebalan lapisan dan sifat pelindung. Lapisan atas adalah mantel poliuretan, memberikan ketahanan aus dan resistensi UV. Ketebalan lapisan total dikendalikan pada 200 - 250 μm, dan waktu uji resistensi garam - melebihi 1500 jam. Dibandingkan dengan pelat ikan yang tidak dilapisi, laju korosi berkurang sebesar 80%. Dalam penerapan kereta api Sichuan - Tibet, pelat ikan yang dilapisi tetap dalam kondisi baik setelah 5 tahun melayani.
- Apa prinsip aplikasi perlindungan katodik dalam anti -korosi pelat ikan?
Ini dibagi menjadi metode anoda pengorbanan dan metode saat ini yang terkesan. Dalam metode anoda pengorbanan, blok anoda paduan seng dipasang di dekat pelat ikan, dan sel galvanik dibentuk melalui koneksi kawat. Blok anoda lebih disukai dikorosi untuk melindungi pelat ikan, dan blok anoda perlu diganti secara teratur (dengan umur 2 - 3 tahun). Metode terkesan saat ini menerapkan arus katodik ke pelat ikan melalui sumber daya eksternal, membuat potensinya lebih rendah dari potensi korosi dan menghambat korosi. Metode ini cocok untuk area penting seperti hub kereta api besar. Kedua metode dapat mengurangi kepadatan arus korosi pelat ikan lebih dari 90%, secara signifikan memperpanjang masa pakai mereka.
- Bagaimana cara mengevaluasi efek anti -korosi dari pelat ikan?
Evaluasi dilakukan melalui inspeksi visual, deteksi ketebalan lapisan, dan pengujian elektrokimia. Inspeksi visual mengamati permukaan untuk bintik -bintik karat dan mengelupas, merekam area korosi dan derajat. Pengukur ketebalan magnetik digunakan untuk mengukur ketebalan lapisan untuk memastikan bahwa setiap lapisan memenuhi standar. Pengujian elektrokimia menggunakan metode spektroskopi impedansi elektrokimia (EIS) dan resistensi polarisasi linier (LPR) untuk menganalisis resistensi pelapisan dan kepadatan arus korosi dan mengevaluasi kinerja anti -korosi. Departemen Pemeliharaan Kereta Api melakukan evaluasi setiap enam bulan, segera mendeteksi dan menangani pelat ikan dengan korosi yang tidak efektif, mengurangi bahaya keselamatan lintasan.