Toleransi Dimensi dan Skenario Kompatibilitas Rel Standar Nasional dan Standar Asing
Apa saja persyaratan khusus untuk toleransi dimensi inti rel standar nasional?
Toleransi ketinggian rel dari rel standar nasional 60kg/m harus dikontrol dalam ±0,5 mm, dengan tinggi rel standar 176 mm dan rentang fluktuasi yang diizinkan hanya 175,5-176,5 mm. Toleransi lebar dasar rel adalah ±0,6 mm untuk memastikan keakuratan pemasangan antara rel dan bantalan. Penyimpangan lebar kepala rel tidak boleh melebihi ±0,5 mm untuk menjamin stabilitas kontak rel roda. Kesalahan kelurusan rel harus kurang dari atau sama dengan 0,3 mm per meter, dan deviasi kelurusan panjang penuh harus kurang dari atau sama dengan 2 mm agar tidak mempengaruhi geometri lintasan. Selain itu, toleransi asimetri bagian rel harus kurang dari atau sama dengan 0,8 mm untuk memastikan tegangan seragam pada rel.
Apa karakteristik toleransi dimensi rel standar asing?
Toleransi ketinggian rel pada rel standar Inggris dapat mencapai ±0,7 mm, lebih longgar 0,2 mm dari standar nasional, dengan persyaratan akurasi perakitan yang relatif lebih rendah. Toleransi lebar dasar rel pada rel standar Amerika adalah ±0,8 mm, yang dapat beradaptasi dengan kesalahan pemasangan tertentu pada jalur-bentang panjang. Rel standar Eropa memiliki persyaratan toleransi ±0,6 mm untuk lebar kepala rel, sedikit lebih tinggi dari standar nasional. Kelurusan rel standar asing memungkinkan deviasi Kurang dari atau sama dengan 0,5 mm per meter, dan deviasi-panjang penuh dapat diperkecil hingga 3 mm, menyesuaikan dengan kebutuhan konvensional garis kecepatan konvensional. Pengaturan toleransi jenis ini dapat mengurangi kesulitan produksi dan menyesuaikan dengan sistem pemeliharaan lintasan yang ada di beberapa negara.
Mengapa rel standar nasional lebih disukai-jalur berkecepatan tinggi?
Kereta api-kecepatan tinggi memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk keakuratan geometri lintasan. Toleransi ketat terhadap rel berstandar nasional dapat memastikan kelancaran lintasan dan mengurangi dampak roda-rel. Penyimpangan-yang kecil pada tinggi rel dan lebar kepala rel dapat membuat titik kontak roda-rel lebih stabil dan menghindari guncangan saat kereta berjalan dengan kecepatan tinggi. Kontrol kelurusan yang ketat pada rel standar nasional dapat mengurangi ketidakrataan lintasan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Proses pengelasan mulus pada jalur-kecepatan tinggi memerlukan konsistensi dimensi rel yang tinggi, dan toleransi standar nasional dapat menjamin kualitas sambungan las. Selain itu, standar toleransi rel standar nasional sepenuhnya disesuaikan dengan sistem pengikat berkecepatan tinggi{10}}dalam negeri, sehingga dapat meningkatkan stabilitas sistem secara keseluruhan.
Proyek kereta api lintas batas-perbatasan manakah yang lebih cocok untuk kereta api standar asing?
Rel berstandar luar negeri cocok untuk-kereta api lintas batas yang menghubungkan negara-negara Eropa karena standar toleransinya lebih sesuai dengan jalur lokal yang sudah ada. Proyek perkeretaapian yang melibatkan negara-negara Asia Tenggara dapat memilih rel berstandar asing yang memenuhi standar lokal untuk memfasilitasi docking dengan komponen jalur lokal. Proyek rekonstruksi kereta api cepat konvensional di beberapa negara Afrika cocok untuk menggunakan rel standar asing, dan toleransi yang longgar dapat mengurangi kesulitan konstruksi. Kereta api-khusus tambang di Amerika Selatan dapat memilih rel standar Amerika untuk memenuhi kebutuhan dasar transportasi barang-angkutan berat. Selain itu, proyek perkeretaapian yang bekerja sama dengan Jepang dapat memberikan prioritas pada rel standar Jepang untuk menjamin kesatuan sistem teknis.
Bagaimana cara memilih standar toleransi rel berdasarkan tingkatan jalur?
Kereta-kecepatan tinggi dengan kecepatan 350 km/jam harus menggunakan rel berstandar nasional, dan toleransi-presisi tinggi dapat memenuhi persyaratan keselamatan pengoperasian-kecepatan tinggi. Kereta api antar kota dengan kecepatan 200 km/jam dapat memilih rel standar nasional atau standar Eropa sesuai dengan mitra proyek, dan kinerja kelelahan rel standar Eropa juga dapat beradaptasi dengan tingkat kecepatan tersebut. Kereta api barang cepat konvensional dapat memilih rel standar Amerika atau standar Inggris, dan standar toleransinya dapat memenuhi kebutuhan pengoperasian kereta barang. Jalur-tingkat rendah untuk penggunaan tambang dapat memilih rel standar asing dengan toleransi yang longgar untuk mengurangi biaya pengadaan dan konstruksi. Kereta api antar moda lintas batas harus memprioritaskan kesesuaian dengan standar toleransi kereta api di negara yang dilaluinya untuk memastikan kompatibilitas bagian jalur lintas batas.