Kekakuan dinamis dari sistem pengikat dan melacak kontrol getaran
- Apa definisi kekakuan dinamis dari sistem pengikat? Apa unitnya?
Kekakuan dinamis mengacu pada rasio gaya dinamis yang dihasilkan oleh sistem pengikat ke perpindahan yang sesuai di bawah beban bergantian, mencerminkan kemampuannya untuk menahan deformasi dinamis. Unitnya adalah KN/mm. Nilai yang lebih besar menunjukkan kemampuan yang lebih kuat untuk menahan deformasi getaran tetapi efek penyerapan kejut yang lebih buruk; Nilai yang terlalu kecil menyebabkan stabilitas lintasan yang tidak mencukupi dan rentan terhadap perpindahan yang berlebihan.
- Apa persyaratan yang berbeda untuk kekakuan dinamis dari sistem pengikat di garis yang berbeda?
Kereta api berkecepatan tinggi membutuhkan kekakuan dinamis 30-50kN/mm, yang dapat mengontrol amplitudo getaran trek dalam 0,3mm sambil memastikan stabilitas yang cukup; Kereta api haul berat membutuhkan kekakuan dinamis yang lebih tinggi (50-70kN/mm) untuk menahan deformasi di bawah beban besar; Urban Rail Transit berfokus pada penyerapan guncangan, dengan kekakuan dinamis dikendalikan pada 20-40kN/mm untuk mengurangi kebisingan dari getaran yang ditransmisikan ke bangunan di sekitarnya.
- Faktor -faktor apa yang mempengaruhi kekakuan dinamis sistem pengikat?
Modulus elastis dari klip elastis adalah faktor utama. Semakin tinggi modulus elastis, semakin besar kekakuan dinamis; Kekerasan dan ketebalan pad di bawah rel memiliki dampak yang signifikan. Peningkatan kekerasan sebesar 10 derajat meningkatkan kekakuan dinamis sekitar 15%, dan peningkatan ketebalan dengan 5mm mengurangi kekakuan dinamis sebesar 10%-20%; Preload baut yang berlebihan meningkatkan kekakuan sistem dan kekakuan dinamis, dan sebaliknya.
- Bagaimana cara menguji kekakuan dinamis dari sistem pengikat?
Gunakan sistem pengujian kekakuan dinamis untuk menerapkan beban bolak-balik sinusoidal dengan frekuensi 1-50Hz ke sistem pengikat yang terpasang, gaya catatan dan data perpindahan pada frekuensi yang berbeda, dan menghitung nilai kekakuan dinamis. Tes harus memasang sensor akselerasi pada tidur, rel dan bantalan, menganalisis karakteristik transmisi getaran, dan memastikan bahwa kekakuan dinamis memenuhi persyaratan desain.
- Apa efek kekakuan dinamis yang tidak tepat di trek?
Kekakuan dinamis yang tinggi akan memperburuk getaran lintasan, mempercepat keausan rel dan set roda, dan mengirimkan getaran ke ballast, mempercepat pemadatan pemberat sebesar 30%; Kekakuan dinamis yang rendah akan menyebabkan perpindahan trek yang berlebihan di bawah beban, yang menyebabkan perubahan pengukur yang berlebihan, mempengaruhi stabilitas berjalan kereta, dan bahkan dapat menyebabkan resonansi rel.